汽车检测与诊断技术INSPECTION AND DIAGNOSIS OF AUTOMOBILE教程教案.ppt

汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile;第一节 底盘输出功率的测定;底盘测功机的功能： 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。;一、底盘测功试验台的原理与结构 1、测量原理 道路模拟 阻力模拟 惯性模拟;2、底盘测功机的结构 汽车底盘测功机主要是由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等结构。 ;　路模拟系统　　1．滚筒 　　2．功率吸收装置　　3．惯性模拟装置 底盘测功机采集与控制系统　　1． 车速信号采集　　2． 驱动力信号　　3． 汽车底盘测功机控制系统 安全保障系统　　安全保障系统包括左右挡轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷却风机。 引导与举升及滚筒锁定系统　　1． 引导系统　　　2． 举升系统　　3． 滚筒锁止系统 ;;2）电涡流测功器。 电涡流测功器作为功率吸收装置,用来吸收汽车驱动轮输出功率。官具有测量精度高、振动小和结构简单等优点,并具有较宽的转速和功率范围。 电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈,转子与测功机主动滚筒相连,在磁场中转动。当励磁线圈通以直流电时,磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状,由于通过齿顶和凹槽的磁通不一样,凸出部分比凹陷部分通过的磁通多,当转子旋转时,引起磁通的变化,从而在固定的涡流环中产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方向相同的转矩,由于作用与反作用的关系,转子产生一个与自己转动方向相反的转矩,该转矩是转子转速和磁场电流的函数。由于转子与滚简相连,就等于给滚筒施加了一个阻力,用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这个对转子起制动作用的扭矩,使浮动的定子顺着转子旋转方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节,所以,电涡流测功器很容易实现自动控制。 ;涡流环必须能使涡流在其中自由产生,为此要求制作涡流环的材料电阻越小越好。对转子和定子要求磁力线能顺利通过,材料应具有高的导磁率,电工纯铁和低碳钢适合于做这些零件的材料。为了避免磁力线通过转子轴造成不必要的损失,转子轴可采用非导磁材料制造。 电涡流测功器是一个功率吸收装置,它将吸收的汽车驱动轮输出功率转变成热能,经空气或冷却水散发出去。由于冷却方式不同,电涡流测功器分为风冷和水冷两种类型。;3）测量装置。在底盘测功机上测试时,汽车驱动轮输出功率等于驱动力与行驶速度的乘积: 　 NK=Fv/3600 式中：NK一驱动轮输出功率,KW; F一一驱动力,N v一一行驶速度.km/h。 ;因此测量装置包括测速装置和测力装置两部分: (1)测速、测距装置。 目前使用的测速装置多为磁电式和光电式传感器。由传感器测出滚筒的转速,根据滚简直径换算成滚筒圆周的线速度.它与车轮外圆的线速度相等,单位为km/h,即汽车的行驶速度。其值由指针式仪表或数码管显示。利用底盘测功机的测速装置,可以校验汽车的车速表。 在进行汽车滑行距离和燃料消耗量检测时,需要测出行驶距离。将计量时间内测功机滚筒的转速乘以滚筒的周长,即为汽车行驶的距离,单位为m或km。利用测功机的测距装置,可以校验汽车的里程表。;(2)检测装置。 电涡流测功器的定子通过轴承装在支架上,可以绕其轴线摆动。在定子外壳上安装一根具有一定长度的杠杆臂。工作时,定子线圈通电以后.在对旋转的转子施加制动阻力矩的同时二定子本身也受到大小相等、方向相反的反作用力矩。这个反作用力矩迫使定子连同杠杆一起绕定子轴线摆动,此时,在杠杆臂一端的测力装置将力测量出来,再根据杠杆臂长度与滚筒半径之比,换算成驱动轮的驱动力。测力装置有压力传感器和平衡弹簧加滑动电阻两种形式。;4)电气控制及辅助装置。 电气控制主要包括自动控制、校验调整装置和保护装贵。改变定子线圈的电流,可以改变对转子的制动阻力矩。利用这一原理,能够很方便地实现自动控制。在测试时,控制的方法有两种,一种是定车速控制,另一种是定转矩控制。 定车速控制就是在测试前,利用控制盒上的旋钮.选定一个试验车速,当达到这个试验车速后,如果驱动轮输出功率增大使得转速增高,测功机的控制系统能自动加大励磁线圈的电流,从而加大滚筒的阻力矩,使车速回到原设定的数值。在整个测试过程中,车速会自动保持在设定的数值不变。 定转矩控制就是保持励磁线圈中的电流不变,因而给