《毕业设计—吊钩桥式(或桁架式)起重机设计》-毕业学术论文设计.docVIP

1.2.3 桥式起重机的结构 吊钩桥式起重机是由一个有两根主梁和两根端梁构成的双梁桥架,在桥架上运行起重小车,可垂直起吊和水平搬运各类物体,它广泛适用于机械加工和装配车间料场运输等场合。桥式起重机一般由桥架、起重小车、大车运行机构、驾驶室（包括操纵机构和电气设备）等四大部分组成。桥式起重机的机构部分有起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部分，各机构有单独的电动机进行驱动 1.3 起重机设计的总体方案 本次起重机设计的主要参数如下: 起重量16t,跨度16.5m，起升高度为10m,起升速度7.9m/min,小车运行速度v=44.6m/min,大车运行速度V=84.7m/min,大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式,桁架式.小车估计重量4t，起重机的重量16.8t .工作类型为中级。 根据上述参数确定的总体方案如下： 1.3.1 小车的设计： 小车主要有起升机构、运行机构和小车架组成。 起升机构采用闭式传动方案，电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和一个中间浮动轴联接起来，减速器的低速轴与卷筒之间采用圆柱齿轮传动。 运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一个平面上，所以运行机构采用立式三级圆柱齿轮减速器，在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。 小车架的设计，采用粗略的计算方法，靠现有资料和经验来进行，采用钢板冲压成型的型钢来代替原来的焊接横梁。 1.3.2 端梁的设计： 端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁桥架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。 在装配起重机的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。 第二章 起重机主起升机构的设计 设计要求：起重量16t,跨度16.5m,起升速度7.9m/min，起升高度为10m。 通常起重机的工作级别选择一般级别A5级。 2.1 钢丝绳的选择 通常采用省力的机构，一般采用动，静滑轮组的组合，从而减轻对传动机构的要求。但我们还要考虑到运行速度以及所占得到设备外形尺寸的大小，以及还有运行效率的问题。这样我就把二者的结合，取中进行优化，在滑轮组的选择手册上选得。 初步选择双联滑轮组，如图1所示。滑轮组省力倍数m=3,滑轮效率ηz=0.95。 2.1.1 钢丝绳受到静拉力的计算 最大静拉力:  式中：Q是起升量=16t；ηz=0.95；m=3 那么S=16x103x9.8/2x3x0.95=27.8KN 2.1.2 钢丝绳型号选择 钢丝绳是起重机的重要部件，也是安全系数要求较高的部件。已经形成了国家标准，那么我们要考虑到各种型号的功能，以及材料的利用率，进行有比较的选择。 d=c 其中式中：d为钢丝绳直径，c钢丝绳选择系数取0.104,d=17.34mm. 在起重机设计手册钢丝绳选择列表6w(19)-17.5-1550-I型L=10x103x6+26(额外长度)=86m。额外长度是包括固定钢丝绳长度以及滑轮缠绕长度。 图2-1 钢丝绳绕线图 2.1.3 滑轮组选择 经过对钢丝绳的选择，双联滑轮组可以满足该机构的需要。 滑轮组滑轮直径的计算 D≥e×d=346.8 式中：e为滑轮直径选择系数取20. 所以D=350mm.DO在起重机设计手册的滑轮组列表中选择355mm，滑轮组选择代号为LGS58.5x355-169-80型。 2.2 卷筒的选择 2.2.1 卷筒直径选择 卷筒直径D0=(e1-1)d, 式中e1是卷筒选择系数取26.所以D0=25x17.5=437.5mm. 2.2.2 卷筒长度 Ls=(L0+L1+L2)+Lg 式中:L0是钢丝绳缠绕部分长度，L0=L×p/πD0.其中卷筒的螺距为20mm. L0=86x103x20/437.5x3.14=1095mm. L1无绳端尺寸取200mm L2固定钢丝绳用长度取80mm Lg为中间光滑部分长度取50mm 那么,Ls=1425mm 所以查起重机设计手册表3-3-6.取T1024-500-1500-右-16t-20. 2.2.3 卷筒的转速计算 nt