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高职汽车营销专业校外实践教学分析及的改革思路的研究 　　摘要：在分析高职汽服专业传统校外实践教学的基础上，针对传统校外实践教学模式的不足之处，提出了一种新的改革思路，即增设学期中校外生产性实践教学环节，并对其进行了可行性分析。结果表明，改进后的校外实践教学模式优于传统教学模式，能够达到预期教学改革效果。 　　关键词：校外实践教学;改革思路;生产性实训;实习评价体系 　　中图分类号：G712文献标志码：A文章编号：2095-9214（2015）04-0146-02 　　引言 　　实践教学是高职院校教学体系的重要组成部分，根据其教学的内容和场所，大致可概括为校内专业课程实践教学和校外顶岗生产性实践教学两大模块。校内实践教学主要是由专业课程教师布置任务，并指导学生在专业实训室或短期（1-2周）外出调研提交报告完成。校外实践教学目前大多数院校采取的方式是毕业顶岗实习，或半年或一年集中到企业实习。校外实践教学因涉及地域、学校、企业、学生、家长等多方面因素，始终存在不少问题。如何解决学生在校外实践教学中出现的一系列问题，直接影响着高职院校的学生培养质量。 　　1.现行校外实践教学模式的不足之处 　　本课题被选为2013年度重庆市高等教育教学改革研究课题。课题以重庆三峡职业学院农业机械与车辆工程系（以下简称农车系）汽车技术服务与营销专业（以下简称汽服专业）作为教学研究对象。 　　目前汽服专业学生校外实践教学主要采取毕业顶岗实习模式，一般是安排在大三下学期，学生离校到企业实习，其余学期主要以在校授课及校内实训为主。分析并总结近几年的顶岗实习实施状况，发现汽服专业学生在现行顶岗实习模式下主要存在以下问题。 　　1.1思想认识不够充分 　　大部分学生第一次正式到企业实习，企业和学校跨度较大，现实与理想差距较大，会产生种种不适情况，学生适应能力较差，到一个新环境实习，时间达半年甚至一年，放假时间少，突然没有了学校寒暑假的安排，会产生想家现象。加之不能适应企业的各项规章制度，出现违反纪律，更可能中途离岗现象[1]。学生到企业工作后，与其它员工相比，难免会发现岗位与待遇有所差别，工作条件也不尽相同。这样，有的学生不从自身找原因，只从外界比较，觉得不公平，怨学校怨企业，进而产生失落感，工作期间若再出现失误，或者受到别人的批评与指责，就会产生负面消极影响。 　　1.2实习质量得不到保障 　　企业考虑到自身的利益和生产安全等因素，对于新参加实习的同学，很少企业让学生直接参与到一线生产实践中，更多的是让学生参观一下生产车间，给老师傅跑腿打杂，或者从事一些简单重复的流水线作业，这些工作时间做久了后会对学生的积极性产生严重的打击，会使学生怀疑顶岗实习的真正目的，使实习的初衷发生偏离，实习质量无法保证。 　　1.3学校监督不到位，实习评价形式主义严重 　　由于实习人数较多，单个单位人数需求有限，所以存在学生分散在大量不同单位实习的情况，而教师人数有限，不可能每个企业都分配教师驻厂监督，因此不可避免存在监管不到位的情况[2]。实习评价方面，是先由顶岗实习单位师傅，对学生顶岗实习期间业绩进行打分，再综合学生填写的实习日志、个人总结、学生平时表现的印象等各项内容，由校内实习指导教师评定成绩。但是，在评定过程中，成实习单位师傅和校内教师各自独立评分，相互之间沟通交流有限，评价流于形式，较难反应实习成果[3]。 　　1.4实习时间有待商榷 　　大三下学期开始实习，有好处也有坏处。上完了所有专业课程，有了完整的知识体系，对实习岗位、整体流程的认识有了大局观;但同时许多学生早先学完的课程记忆不清、印象不深，不利于细节知识的把握和能力的形成。 　　2.校外实践教学模式的改革思路 　　2.1改革思路 　　针对毕业顶岗实习出现的上述问题，本课题拟对现行校外实践教学模式进行部分改革。即在原有第六学期顶岗实习环节的基础上，增加学期中校外实践教学环节。具体为将第六学期部分实习任务分出来，从第三学期开始到第五学期，在每学期的教学中抽出1～2个月时间组织学生到校外合作企业开展生产性实训。 　　增设学期中的校外实践教学环节后，可弥补原毕业前顶岗实习模式的不足之处。在最后一学期毕业顶岗实习前，增加了3次1～2月的实习机会。这几次实习，可以加强学生的思想认识，认识到企业和学校之间的不同，现实与理想之间的差距，正视岗位的分配，正确对待工作中的挫折，增强学生的环境适应能力，及时把所学专业知识与工作岗位需求的能力融会贯通，学以致用，为最终的毕业顶岗实习及今后的就业打下坚实的基础。此外，学期中顶岗实习时间短、实习集中，也利于学校指导老师的监管和指导。 　　2.2改革可行性分析 　　学期中生产性实训的顺利实施，重点在于三个方面：第一，实习企业。学期中生产性实训时间较