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东风4DD内燃机滚动轴承故障剖析及防范措施 　　[摘要]结合我国铁路货车内燃机故障现状的了解，内燃机滚动轴承是内燃机车走行部分的关键部件。一旦轴承发生故障后，因不能旋转将可能造成机破。通过正科学分析当前铁路内燃机滚动轴承的故障现象，并对常见故障提出整改措施和可行性方案，减少了东4DD型内燃机车牵引电机轴承故障的发生和乘务员的判断处理该故障提供有效的依据。 　　[关键词]东风4DD；内燃机车；滚动轴承 　　[中图分类号]TH133.33 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0227-02 　　随着我国铁路货运快速发展，内燃机车得到了广泛应用。兖矿集团铁运处采用的东风4DD型内燃机车，该机车是大连机车工厂生产的调车作业专用机车，因该车型完全适应兖州矿区铁路的特点，满足低速、大牵引力的要求，作为兖矿集团铁运处的动力机车的主力车型，该型机车的动力传动原理为电传动，即由内燃机带动发电机发电，驱动牵引电机牵引机车。牵引电机轴承是机车走行部的重要部件，由于滚动轴承各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。牵引电机轴承故障势必会严重影响牵引电机牵引力的正常传递，造成轴承高温，甚至会造成机车牵引系统的严重损坏导致机破事故，给运输生产造成重大损失。通过对现场故障统计，造成轴承故障的原因主要有杂质混入、缺润滑油、安装不到位、受过载冲击、金属疲劳等因素。为此，有必要对滚动轴承的各类故障进行研究分析，及早发现轴承的故障状态，并提出相应的解决措施，对避免重大损失有着重大的意义。要求能根据各型铁路货车实际运行中，滚动轴承出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了牵引机车轴承的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。 　　1、东风4DD型内燃机车概述 　　东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW，构造速度100Km/h，最高运行速度80Km/h，两端车钩中心线间距离21100mm，轴式C0-C0。该机车是调车型机车，目前中国功率最大的调车机车。不用于正线上的运输行驶。因此机车采用了外（开放式）走廊设计。内燃机车牵引力的大小主要取决于牵引电动机所允许的最大持续电流和最大电流。其中，机车的最大持续牵引力大小取决于牵引电机持续电流容量的大小，机车的最大起动牵引力取决于牵引电机允许的最大电流大小。东风4DD型调车内燃机车装用的是530kW牵引电动机，容量比装用410kW牵引电动机容量大29%（即120W），此配置保证了牵引电动机在工作过程中留有一定的余量，有利于牵引电动机的维护保养，延长牵引电动机的使用寿命。同时也为通过增加机车轴重来提高机车的牵引力提供了保证，从而更好的满足厂矿企业牵引大列的生产需要。这一配置还使机车在全速范围内不需进行磁场削弱，大大的提高机车运用的可靠性，降低了机车的持续速度，机车的牵引力比其他机车大幅度的提高，启动牵引力和持续牵引力分别达到435kN和1347kN。D型柴油机具有如下的优点： 　　1）单缸功率大，比c型机提高11%，比B型机提高21%。 　　2）燃油消耗率低，特别是常用工况的燃油消耗率低。 　　3）柴油机的耐久性和可靠性提高了。 　　2、无轴箱滚动轴承的构造及工作原理 　　2.1 无轴箱滚动轴承构成 　　无轴箱滚动轴承的主件有七部分组成：1、密封罩2、外圈3、滚子4、塑钢保持架5、中隔圈6、内圈7、密封罩组件。附件有后挡、前盖、标志板、螺栓、施封锁、防松片。 　　2.2 无轴箱滚动轴承的工作原理 　　滚动轴承一般结构是由内圈、外圈、滚动体、保持架、中隔圈等组成。滚动轴承是借助于在内、外圈之间的滚动体滚动实现传力和滚动的。内圈紧密配合于轴颈上，当车轮转动时，内圈随轴颈回转，并引导滚动体一面绕其轴心自转，一面沿内外圈滚道公转。轴承有径向间隙和轴向间隙，以保证滚动体能自由转动，滚动体与内、外圈之间的相对运动完全是滚动，而不是滑动。保持架用以维持各滚动体之间的位置，防止倾斜和相互碰撞，保证滚动体能沿滚道均匀分布。 　　3、内燃机车轴承常见故障与防范措施 　　滚动轴承是车辆的重要部件，其性能的好坏直接影响着列车速度的提高及运行安全。滚动轴承是密封式结构，如何在日常检查中及时准确地发现故障，并有效地防止滚动轴承故障，确保行车安全畅通。铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮对、滚动轴承是铁路货车走行部上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。货车轴承已基本实现了滚动化，滚动轴承故障已成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素。 　　3.1 轴承常见故障 　　1）轴承内部损坏 　　当轴承内外滚道破裂、剥离、轴承内外圈、滚子或保持