严寒地区客运专线隧道防排水施工技术剖析.docVIP

严寒地区客运专线隧道防排水施工技术剖析 　　摘要:文章结合工程实际，对我国寒冷地区隧道防排水施工技术进行了分析。 　　关键词:客运专线 防排水 隧道施工 衬砌 　　Abstract: Combined with the engineering practice of our country, the cold area of waterproof and drainage construction technology to carry on the analysis. 　　Key Words: passenger special line and drainage tunnel lining 　　 　　 　　中图分类号： U45文献标识码：A文章编号： 　　1工程概况 　　（1）工程概况 　　前梨树隧道位于吉林省吉林市黄松甸镇，为设计时速250公里/小时的双线客运专线隧道。隧道全长1116米，最大埋深约55米，隧道纵坡为1.23%，隧道进出洞门均为斜切式洞门。 　　隧道通过地层为第四系全新统粉质黏土和花岗闪长岩，地下水系主要为基岩裂隙水。由于本区大气降水丰富，工点处植被良好、全、强风化花岗岩渗透性较强，水量较大，用大气降水入渗法估算隧道正常涌水量为300m3/d，最大用水量601m3/d。根据附近钻孔孔水质分析，水质良好，地下水对混凝土无侵蚀性。 　　线路通过地区属北亚温带湿润大陆性季风气候，该区为严寒地区，最冷月月平均气温-16.1℃，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温为4℃，极端最高温度为34.9℃，极端最低气温为-41.8℃，年平均降水量为651.4mm，年最大降水量为1018.8mm，主要集中在6~8月；年平均蒸发量为948.9mm，年平均相对湿度为76%，全年平均风速为2.6m/s，风向SSW，最大风速为21.3m/s，风向WNW，最大积雪为37cm。最大冻结深度167cm。 　　隧道衬砌均采用复合式衬砌，Ⅱ级围岩采用带底板的曲墙复合式衬砌，Ⅲ、Ⅳ、V级采用仰拱曲墙复合式衬砌。隧道二次衬砌设置抗冻钢筋或者使用钢纤维混凝土。由于本隧道处于严寒地区，各级围岩衬砌结构适当考虑冻胀作用力。 　　2隧道防排水原则 　　（1）由于该隧道属客运专线，因此按照《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定:客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到一级防水标准，不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。 　　（2）根据《铁路隧道防排水技术规范》(TBIO119―2000J72-2001)中7.4.2规定最冷月平均气温在-10℃以下地区，按表1选用排水形式。 　　最冷月平均气温℃ 　　黏性土层最大冻结深度/m 主排水沟形式 　　-10～-15 1.0～1.5 保温水沟 　　-15～-25 1.5～2.5 深埋中心水沟 　　2.5 防寒泄水洞 　　表1隧道排水形式 　　（3）隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则。 　　（4）该隧道属于冻土隧道，除了坚持以上的治水原则之外，还必须考虑其一个重要的因素:保温。由于隧道中的水，在暖季会融化流动，在寒季会冻胀危害。保温措施就是在暖末寒初水还处于融化流动状态，将水排出隧道以外，以防止在衬砌及水沟中聚集，形成承压水或者冻结形成膨胀压力；而在寒末暖初，则要使隧道中的内水能保持原有的低温、保持冻结状态，在排水系统里的冰完全融化排走之后再融化流动，以免过早融化引起排泄不畅。 　　3隧道防排水结构形式 　　隧道二次衬砌采用C35防水混凝土，其抗渗等级不低于P10。在地下水发育地段，可分别采取局部注浆、径向注浆、补注浆等形式对出水点进行封堵。洞口500米范围内设置双侧排水沟和深埋中心排水沟，其余地段设置普通双侧水沟及普通中心水沟，深埋中心排水沟和普通中心水沟的落差通过检查井过渡。根据隧道的具体情况，设置环向、纵向盲管将水汇入侧沟或通过横向排水管汇入中心排水沟，再由侧沟和深埋中心水沟通过洞外保温管排出洞外。中心排水沟每30米设置检查井一处。 　　4隧道防排水 　　4.1 洞外防排水措施 　　首先，在隧道进洞前对隧道影响范围内的地表水进行了解，分析补给方式、来源情况，做好地表防排水工作；对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，用浆砌片石铺砌沟底，同时用水泥砂浆抹面；开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，达到无积水的要求；在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用C30钢筋混凝土浇筑;将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷。并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面采用Φ6钢筋网片＋C20喷