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九江港物流成本控制剖析 　　摘要：文章针对九江港物流业发展现状，就物流成本居高不下存在的问题进行了系统地分析，并就如何加强九江港物流成本控制提出了相应对策。 　　关键词：九江港；物流成本；控制 　　 　　九江港位于长江大动脉和京九铁路的十字交汇处，是江西省唯一通江达海的水路口岸，也是长江五个主要枢纽港之一。大力发展现代港口物流业，优化其资源配置，调整经济结构，提升综合竞争力，提高经济运行质量与效益，改善投资环境，对实现九江长期发展战略，具有十分重要的意义。但是，纵观九江港物流业发展现状，我们发现其存在许多不足，如效率低下等，物流成本居高不下是其影响的主要因素。为此，本文侧重物流成本进行分析并予以探索改善九江港物流成本之路。 　　 　　一、物流成本的界定与内涵 　　 　　1、物流成本是指产品在空间位移过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。 　　 　　2、物流成本结构分析。物流成本主要有如下一些成本构成。一般包括库存，运送成本、运输成本、发代方面的费用(货主费用)、管理费用、废弃物流费用(包括显性成本和隐性成本)。 　　(1)库存费用。指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本。这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。库存费用控制关键是合理的控制存货――既不能损害客户服务水平。也不能使物流企业因为持有过多的存货而增加成本，成为物流成本控制的首要任务。 　　(2)运输成本。港口运输成本主要包括燃料费、大修费、关税、船只折旧费等项与运输量及交通条件相关费用。此外，货物在装卸过程中。不可避免发生损耗。退货成本也是港口物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比例。 　　(3)物流管理费用。指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行的计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。影响物流管理费用的因素很多，但港口管理模式对港口的运作效率有着最大的影响，直接关系港口的发展。而港口的发展又是港口物流发展之源，没有港口的发展，港口物流的发展就会成为无源之水。所以，港口的管理模式将通过对港口发展的影响间接影响港口物流的发展。 　　 　　(4)隐性成本。指存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。 　　从上述分析可知，物流成本控制要求把成本控制作为衡量和评价各项工作的标准、尺度。通过对物流成本实态的掌握、分析和研究，发现问题，找出原因，以寻求解决方案，最终达到降低物流成本的目的。 　　 　　二、九江港物流成本控制存在的主要问题分析 　　 　　1、九江港基本情况。九江港是长江5个国家主枢纽港、全国13个煤炭中转港口之一，亦是江西省惟一通江达海的水路口岸。九江港1980年4月被批准为一类对外贸易口岸，1991年10月对外籍船舶开放，它是一个水陆联运的国家级主枢纽港口和长江中下游重要旅游港口，现已成为江西省。乃至长江中下游区域经济中主要的物流运输中心。 　　九江港地处长江中下游黄金水道与“京九”铁路的交汇处，东距上海856公里，西距武汉269公理，系上海经济区与华中、西南等地区联络的必经之路。陆域有京九、合(肥)九、武(汉)九、铜(陵)九、景(德镇)九等五条铁路线及昌九、九景、九瑞等公路在此交汇。九江港在长江岸线共有152公里，其中市区岸线28公里，拥有客货运码头48座，堆场10万平方米，港区铁路专用线4000余米。年货物通过能力600万吨，常年可接卸3000吨级―5000吨级的海轮，码头前沿最大起重能力40吨。其中外贸码头设计通过能力93万吨，集装箱吞吐量2.65万TEU(标准集装箱)。 　　 　　2、九江港口物流成本控制存在的主要问题。从九江港的基本情况可以看出。九江港在发展物流业方面拥有优越的条件，如历史悠久，自然条件得天独厚等。但是其发展规模和速度跟其所拥有的重要地位极不相符。其主要影响因素之一是物流成本居高不下，严重制约了九江港口物流发展，主要体现如下： 　　(1)物流成本财务核算制度不健全。九江港物流成本核算主要问题是统计核算的基础工作与核算能力相对薄弱，统计口径、数据来源和解释评估能力含糊笼统，难以真实地计算并反映出物流成本的具体内涵。这种物流成本财务核算制度存在的缺陷，造成物流成本难以实时控制，致使监测调控更是严重缺失。 　　(2)港口物流基础设施薄弱。 　　①硬件条件上的不足。通过对九江港