常见的隧道围岩大变形问题及施工控制新技术研究.ppt

* 锚网索喷+工字钢支架，预留2000-300mm变形量 锚杆：φ25mm×3000-6000mm螺纹钢，间排距800×800mm 钢筋网：φ6.5mm钢筋焊接 锚索：φ15.24mm ×8000mm，间排距3000×2400mm，钢轨托盘 喷射混凝土：厚度250mm 工字钢支架,间距1000mm，架间焊接φ16mm钢筋 多重支护方法 * 锚网索喷+工字钢支架，预留300-500mm变形量 锚杆：φ25mm×3000mm-8000螺纹钢，间排距800×800mm 钢筋网：φ6.5mm钢筋焊接 锚索：φ15.24mm ×1200mm，间排距3000×2400mm，钢轨托盘 喷射混凝土：厚度250mm 工字钢支架：11号工字钢，间距1000mm，架间焊接φ16mm钢筋 多重支护方法 * 让压锚杆 * 唐山市超峰矿山支护设备有限公司 * 分阶段综合控制法 “柔性支护”设计与施工之难点： 1、变形控制基准，预留变形量？ 2、可缩性支护的合理参数如何确定？ 3、不同组合支护的作用效果如何监控？ “柔性” 设计中如何量化？施工中如何控制？ * * 中铁二院（2003）大变形等级分类 指标 大变形分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 相对变形/u/r% 3.0~6.0 6.0~10.0 10.0 双车道公路隧道/cm 20~35 35~60 60 单线铁路隧道/cm 15~25 25~45 45 指标 大变形分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 应力强度比 3.0~5.0 5.0~8.0 8.0 初始地应力 5.0~10.0 10.0~15.0 15.0 相对变形/u/r% 4.0~7.0 7.0~10.0 10.0 中铁二局（2000）隧道挤压性大变形分级标准 指标 大变形分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 一般估判变形量/mm 5.0~10.0 10.0~15.0 15.0 相对变形量/% 2.5~3.0 3.0~5.0 5.0 （2002）公路隧道围岩大变形分级划分方案 国内工程（经验）类比方法 * 指标 大变形分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 强度应力比 0.5~0.25 0.25~0.15 0.15 初始地应力/MPa 5.0~10.0 10.0~15.0 15.0 中铁一院(2008)施工阶段大变形分级标准的综合指标判定法 指标 大变形分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 相对变形/u/r% 3~5 5~8 8 强度应力比 0.5~0.25 0.25~0.15 0.15 初始地应力/MPa 5.0~10.0 10.0~15.0 15.0 弹性模量E/GPa 2~1.5 1.5~1.0 1.0 综合系数α 60~30 30~15 《15 围岩及支护特征 开挖后洞壁围岩位移较大，持续时间较长；一般支护开裂或破损较严重 开挖后围岩位移大，持续时间长；一般支护开裂或破损严重 开挖后围岩位移很大，持续时间很长；一般支护开裂或破损很严重 中铁一院(2008)设计阶段的大变形分级标准 * D=13.0m H=400m γ=20 kN/m3 ，支护2×U29, 设定pi=0.4MPa σa=351.35MPa[σa] C (MPa) φ ( o) σcm (MPa) Nc Δ (cm) Δe (cm) Δf (cm) 总收缩量 (cm)? 0.2 27 0.65 0.08 48.0 38.4 32.0 241.3 0.3 30 1.04 0.13 23.1 18.45 15.38 108.7 0.45 33 1.66 0.207 11.06 8.84 7.37 55.58 0.7 39 2.94 0.367 4.49 3.6 3.0 22.6 挤压因子Nc 预留变形量（cm） 钢架收缩量（cm） Nc0.1 40 230 Nc=0.1~0.15 20 110 Nc=0.15~0.2 10 60 Nc0.2 5 25 预留变形量估设 支护2×U29 乌鞘岭隧道 千枚岩地段 25~50cm 岭脊地段 变形级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 预留变形量(cm） 15~25 25~35 35~40 控制变形--刚性支护设计（小埋深、偏压、松散等特殊条件） (1)大刚度支护和衬砌结构。采用掌子面超前长大锚杆和周边系统长大锚杆、大型钢架和大厚度喷射混凝土支护，提供刚性更大的支护结构，来控制位移。也有尽快浇注仰拱，紧跟掌子面，甚至尽快模筑混凝土结构到达早期闭合，强行使隧道趋于稳定。 (2)大范围围岩加固法。采用超前注浆或旋喷支护，深孔大范围注浆加固补强隧道周边和掌子面前方的围岩，力求在减轻支护土压的同时，使掌子面附近早期闭合而控制位移的方法。 * * 洞口或者洞口段往往覆盖层浅、偏压、围岩松散软弱、稳定性差、地应力状况复杂，设计和施工方法选择不当，容易发生大变形或者坍塌。 * 超前支护作用不理想 初期支护设计不合理施工不及时、不到位