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高速公路深沟土方填筑质量控制的探讨 　　【摘要】本文从设备选用、一般路基填筑、多年冻土地区施工、雨季施工、环境保护、后勤及医疗措施、环境保护、安全措施等方面浅述了黄土高原地区的路基土方填筑应注意的事项。 　　【关键词】黄土高原地区；公路路基拓宽；土方填筑 　　1.设备的选用 　　路基土方填筑工程所需主要施工机械有推土机、挖掘机、翻斗车、装载机、平地机和压路机。一般来说，设备的功率越大，工效越高，要根据工程的作业要求（工程量大小、工期要求等），选择不同的机械设备，进行合理配置。值得注意的是，在黄土高原地区，以柴油机为动力的施工机械，柴油机应配备增压装置，且应选择转矩适应系数（转矩储备系数）大的柴油机。 　　2.一般路基填筑 　　2.1路基填筑试验段 　　根据施工路段填料的不同材质，选择不少于200m的路基填筑试验路段进行现场试验，主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的摊铺厚度及土质填料的最佳含水量等施工参数，作为下一步路基填筑施工时的依据。 　　2.2工方案及流程 　　根据施工路段的实际，采用性能相匹配的挖装机、自卸车、推土机、装载机、平地机、振动压路机及核子密度仪、荷载板等机械和仪器设备，组成挖、装、运、卸 （弃）、铺、平、压、检的“三阶段、四区段、八流程”一条龙机械化施工，辅助人工随层收坡。三阶段：准备阶段—施工阶段—整修阶段；四区段：填土区段—平整区段—碾压区段—检测区段；八流程：施工准备—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾压密实—每层检测—路基整修。 　　2.2.1施工准备 　　施工准备工作完成的标志是：测量工作及填料试验已完成；试验路段各种参数已获取；配套设备已到位；取土坑便道已用沙砾硬化。 　　2.2.2地基处理 　　高原地区地表多为草皮，清除深度应达到设计要求，平整后按规定压实；当路堤基底横坡陡于 1:5 时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度≮1m，并予以夯实。 　　2.2.3分层填土 　　基底经监理工程师检查合格后，即进行填筑。路基填筑时，按路面平行线分层摊铺、分层控制填土标高。自卸汽车运到工作面的填料，按试验段确定的卸土距离，把填料卸成鱼鳞状。 　　2.2.4摊铺整平 　　先用推土机或装载机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度，确保路基压实度。填土表面平整，路拱合适，排水良好。为保证路基边坡修整后路堤边缘有足够的压实度，每侧填料铺设宽度应超出路堤设计宽度50cm。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层数总厚≮50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮10cm。 　　2.2.5洒水或晾晒 　　对含水量低于最佳含水量的路基填料，采用洒水车洒水；对含水量高于最佳含水量的路基填料，要进行晾晒，以免出现翻浆。 　　2.2.6碾压密实 　　路堤压实采用重型振动压路机沿路线纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振、最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机操作人员进行技术交底，内容包括碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。 　　2.2.7每层检测 　　每层填土压实后，及时进行中线标高、宽度、平整度、压实度、横坡的检测；压实度检测采用灌砂法或经过标定试验的核子密度仪检测。 　　2.2.8整修与路基弯沉检测 　　路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求，并对路基的弯沉进行检测。 　　3.多年冻土地区的施工 　　施工前对冻土的分布、类型、冻土的上下限等不良地质情况作详细的调查，根据土基冻融状态的设计要求选定施工方法。在路基土石方施工过程中，使路基保持冻结状态，在气温较低的情况下完成大量的土方工程。路基填方按设计要求采用合格的路基填料。如在融期施工，保护公路用地范围内的青苔植被不被破坏，其目的是隔热、保护冻土和减弱地表水的下渗。 　　4.雨季（含雪天）施工 　　修筑便道时，必须对便道进行沙砾硬化处理，否则，将影响施工的正常进行。例如：在 S308 线的施工中，有一施工队未对便道进行硬化处理，下雨及雨后便道未干期间，该施工队一直处于停工状态，导致一套设备窝工；相反，另一施工队对便道进行了沙砾硬化处理，下大雨时被迫停工，雨停后，可立即投入施工。在雨季施工要根据天气情况分成小段进行施工，减少循环时间，选用透水性好的碎 （卵） 石土、沙砾和沙类土作为填料；路堤分层填筑，每层的表面做成 2%～4%的排水横坡；当天填筑的土当天压实，保证施工一段完工一段。 　　5.后勤及医疗措施 　　由于是在高海拔的黄土高原地区施工，因此进场前对工人应进行体检和高原卫生知识培训，进入工地后，对工人应进行高原适应性锻炼并发放防寒服及劳动保护