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公路施工路基施工技术总结 　　[摘 要]高公路的路基是高速公路的重要组成部分，它即是路面的基础，也是公路的主体，本文就高速公路路基施工技术进行了阐述。 　　[关键词]高速公路；路基；施工技术 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0188-01 　　一、路基施工的重要性与特点 　　（一）公路路基施工的重要性 　　公路路基施工土方工程量巨大，分布不均匀，附属设施多，技术含量过高，不仅与自身的其他工作与设旅，如路基排水，防护等相互制约，而且同公路工程的其它工程项目，如桥梁，隧道，附属设施互相交错，因此，公路路基施工在质量标准，技术操作，施工管理等方面具有特殊性，必须予以研究和不断改讲。 　　（二）公路路基工程的主要特点 　　（1）高填与深挖的路基增多。为了减少横向交通干扰，必须在高等级公路设置供横穿道。对平原区则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求。因此，在平原区修筑高等级公路，其路基填土高度一般应在4～5cm以上。（2）特殊地质条件的路基增多。由于高等级公路线形的重要性，路线通过不良地质的机会较多。对路基工程而言，则需要考虑换土或改良和加固路基的问题，这就要求采取特殊施工工艺。 　　（3）路基中的桥涵和通道增多。高等级公路一般采取全封闭的方式，以保车辆的快速通行和安全行驶。由于公路要通过广大农村地区.为方便农村人口生产与生活，需增设较多的小桥和过水的涵洞、灌溉虹吸管，以及人行或农用机械通道。 　　（4）取土借土矛盾增大。当路线通过山区丘陵区时，由于线形标准的提高，设计时难以考虑好土方的填挖平衡。这些问题必须充分考虑到。当路线通过平原区时，由于路基两侧大都为良田，且我国的人均耕地少，为了减小取土占地的矛盾，有时不得不将路基成高架桥的形式。 　　（三）公路路基施工的质量要求 　　对于路基也提出了更高的质量要求。（一）要求路基具有足够的稳定性。为了防止路基在投入使用的过程中，结构能不在行车荷载或者某些特殊环境条件下发生整体的失稳现象，能够保证在合理的使用条件下不发生形变或者破坏，就要从各地的地质环境条件出生。采取取相应的措施，来确保路基整体结构的稳定程度。另―个方面路基的强度也要满足条件。为了保证路基在不可抗外力的作用下.能够不产生或者产生未超过允许范围内的性形变，对路基的强度也要提出要求。还有―个关键的问题，就是要保证路基具有一定的水温稳定性。 　　二、路基施工前的准备与路基的处理方式 　　（一）施工准备工作 　　根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合及中级恢复定线工作。测设路基横断面，清除施工范围内的树木、差木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土，拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时排水工作，为路基施工做好准备，做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检，减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器，要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验，合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。 　　（二）路堤基地的处理方式 　　地面表层的种植土含有各种草根和有机杂质.时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方段和利用挖方段的原地面要消除表土。高速公路路基范围内的树根要全部挖掉，经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，坑穴填平夯实，确保路堤的基地有足够的稳定性。 　　三、选择施工填料的要求 　　（1）一般的土和石都可以用作路堤的填料，用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料，只要分层填筑分层实，可不控制含水量，用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。 　　（2）淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土，不能用作填料，透水性很差，且干时坚硬难挖，具有较大的可塑性，粘结性和膨胀性，浸水后能长时间保持水份，因而承载能力低，也不能作为路堤填料. 　　（3）如果土壤含水量偏大对可在路上晾晒或掺6%石灰，这种掺灰方法不可能像做石灰土基层那样均匀，使运至路上的土个别部分含水量还偏大，摊铺后不要急于碾压.要在铺开训，用犁翻拌，重耙切碎土块，进行晾晒方法。 　　四、路堤填筑的技术方法 　　（1）水平分层填法：即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如果原地面不平，应从最低处分层填起，每层土压实厚度不应超过20CM。 　　（2）纵向分层填筑法：D的地面纵坡大于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。当填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法，因为它是填筑路基的基本方法.最能保证填土质量。 　　五、控制施工碾压及密实度检测 　　（一）压实标