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关于路桥施工中混凝土裂缝问题剖析 　　摘要：随着我国交通压力的不断增大，人们对路桥的质量也提出了越来越高的要求。作为路桥建设当中经常运用的结构形式，混凝土结构的混合物具有制备方便、抗压性强、强度高、持久度高、价格低廉等多种优势，受到了路桥工程的广泛使用。然而在实际的施工当中，受到各种自然因素和人为因素的影响，混凝土常常出现蜂窝、裂缝等质量问题，在影响路桥外观的同时也大大缩短了路桥的使用寿命。因此，掌握混凝土裂缝的控制技术是十分必要的。本文对在路桥施工中混凝土裂缝成因及措施进行了分析和探讨。 　　关键词：路桥 施工 混凝土 裂缝 　　混凝土，主要是由水、水泥、粗细骨料等一些必要的添加剂按照一定的比例搅拌混合而成的。换言之，混凝土的施工过程包括搅拌、运输、浇筑、成型以及养护五个过程，但在这五个过程中，每一个环节都可能会影响到混凝土的施工质量和施工工程的安全性，在施工过程中我们比较常见的就是出现蜂窝、孔洞，混凝土强度不均匀以及混凝土出现裂缝以及夹层的问题。 　　1 在路桥施工中混凝土裂缝成因分析 　　1.1 由于温度变化导致的裂缝 　　日常生活中，我们都知道，混凝土有热胀冷缩的特性。因为道桥施工工程一般多处于露天的环境中，受日照影响非常容易使其温度产生变化。当温度变化过大时，混凝土很容易产生裂缝，由于昼夜温差大或者天气骤然变化时，混凝土的外部就会明显受到影响，相对而言，混凝土的内部受到的影响较小，在这种情况下，混凝土内外的热胀冷缩的程度不同，在应力的作用下混凝土也会产生裂缝。 　　1.2 由于收缩问题从而引发的裂缝 　　由收缩引起的裂缝是混凝土道桥施工建设中最关键的一种裂缝类型。混凝土收缩性裂缝一般可分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝两种。在混凝土刚开始凝固到养护前的这段时间里，混凝土中的水泥将会产生大量的水化热，从而会导致水分迅速蒸发，今儿造成失水，所以混凝土会因收缩而造成塑性收缩裂缝。混凝土表面收缩时会出现较大的变形，但同时会受到内部的制约，所以混凝土表面会承受一定的拉应力，当这个拉应力超过它的抗拉极限时就会产生干缩裂缝。 　　1.3 由荷载设计的不当导致的裂缝 　　由荷载设计的不妥当导致混凝土道桥工程产生的裂缝是比较常见的。随着当今科技的迅猛发展，计算机技术应用于各个方面，当然，道桥工程对计算机的应用也是必不可少的。在混凝土的荷载设计阶段，计算机对结构受力的推算往往与实际不符合，对结构的处理缺乏严谨的验证，在对结构的安全性、荷载定量、刚度以及钢筋数量没有进行合理的设计，考虑存在着疏漏和失误等因素都会导致混凝土的裂缝。在施工过程中，施工人员对施工规范不熟悉，没有严格的按照要求操作，原材料的随意堆放，没有对施工器具的使用和管理进行有效的控制等等，也会导致混凝土的裂缝。 　　2 蜂窝麻面问题的出现原因 　　造成蜂窝麻面现象的主要原因就是混凝土搅拌的比例不好。当混凝土过于黏稠时，在搅拌的时候产生的气泡酒很难排出来，当混凝土再硬化的时候在气泡的作用下，沪宁图表面就会出现蜂窝麻面。 　　3 混凝土施工问题的防范措施 　　3.1 蜂窝、孔洞的预防与控制 　　首先应该保持模板表面粘附一些干硬的混凝土或者其他的杂物。在模板的浇筑前务必要做到充分的湿润和拼缝的严密。当遇到钢筋分布非常密集的部位时应当采用同等强度和同等水平的混凝土进行浇筑，采取正确的操作方式进行仔细的振捣，因此要确保混凝土表面的光滑和密实。其次，混凝土的混合比和水灰比务必要严格的控制，更要严格的控制水灰比，也可以根据现场实测的砂含水量把设计配合比调整为施工配合比，根据不同的季节、区域环境、天气以及运输距离的长短对混凝土配合比进行动态调控，同时配比的投料也必须标准投放，然后通过均匀的搅拌使混凝土的和易性更强，从而使模具的振捣效果更好。最后应该严格控制混凝土拆模的强度，侧面的拆模务必也在保证其表面和边缘不被损坏，而底模的拆除务必也要满足设计要求的强度和符合规范标准的要求。 　　3.2 混凝土强度等级不同的控制措施 　　若要保证核心区混凝土的强度，就应该采取若干钢筋箍筋的方式在节点的位置增加纵向排列从而加强混凝土的强度。这种方式不仅施工方便，而且很容易被施工单位所接受，而且会保证质量，但是一旦节点区域的轴向压缩比增加就会使相应区域的延性减小。其次水灰比是影响混凝土强度的重要因素之一，因为在保证混凝土的原材料称量正确，质量比配制也得到很好的控制的情况下，坍落度变化过大的因素只可能是混凝土中水量的增多导致的，从而导致水灰比的变化大大降低混凝土的强度。因此在进行混凝土的搅拌前，实验室务必要实地检测相关的砂石料的含水量，通过调整混凝土的用水量来控制水灰比，在浇筑混凝土的过程中要时常的检测混凝土的坍落度，一旦混凝土的坍落度超过了规定范围禁止进入仓浇筑。 　　3.3 为