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高速公路软土路基处理的方法概述
高速公路软土路基处理的方法概述
摘要:本文通过对软土路基各种处理方法的工作原理介绍,同时对清淤换填、塑料排水板+堆载预压、袋装砂井、水泥搅拌桩、高强度预应力砼管桩、强夯法、抛石挤淤等处理方法的适用性、工期长短、经济性进行对比分析,并结合某在建高速公路软土路基处理实例,综合论述了高速公路软土路基各种处理方法。在高速公路软土路基处理过程中,应当根据工程特点,选择合适、经济的处理方法。
关键词:高速公路;软土路基;处理方法
1 引言
1.1软土路基工程特点
软土路基主要表现为淤泥及淤泥质土,主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。软土具有压缩性高、含水量大、孔隙比大、透水性较差、抗剪切强度极低等特点,由于地基需要承受土方及车辆荷载作用,软土的工程特性不能满足承载能力要求,由于软土需要长时间进行固结,且软土路基沉降稳定的时间较长,多条位于软土区的高速建设及通车运营情况表明,如果软基处理不当,通车后将会带来桥台跳车、路基失稳、桥台破坏、路面开裂等病害。
在高速公路路网体系布局中,常需经过软土地区,因此,在不同地区,根据工程特点选择合适的软基处理方法。必须以实用、经济的方法对软土进行处理,才能够满足要求,选择合适的处理方法至关重要,
1.2软土路基处理原则
1.处理方法适应工期要求的原则
常规方法如堆载预压、清淤换填、真空预压等方法受时间与气候条件限制较大,在考虑软基处理方法时,必须结合拟建项目的工期综合考虑,选择适应工期要求的处理方法。
2.经济适用原则
工程技术措施不但要体现技术先进性,同时也需要考虑技术措施的经济性,软土地基的不同处理方法造价也不尽相同,有些地区软土深度较深,有些地区软土深度较浅,技术方案选择时需要结合工程实际情况进行考虑,避免闭门空想。要结合实际地质勘探情况进行计算分析决策。应当选择技术先进、经济适用的技术措施。
3.方便实施的原则
在设计单位选择软土地基处理方案,需要结合项目周边环境进行考虑,比如碎石材料紧缺地区,避免采用碎石桩进行软基处理。或者在石料比较丰富的地区,如条件合适,可以考虑抛石挤淤的方案进行处理。如软土路基处理方案不能结合项目条件,后期实施过程会出现很多困难,从而降低处理方案的效果。
2 软土路基处理
1.清淤换填
顾名思义,清淤换填就是清除路基范围内的淤泥,再换填透水性好,强度高的材料,一般采用砂或者石屑进行换填。也可以采用石灰土等材料进行换填。该方法的主要特点是施工速度相对较快,对工期影响较小,但是如果软土分布较深,采用该方法则不经济,因为换填深度过深,则容易塌方和积水,一般清淤换填处理软土深度在3m以内则相对经济。
2.塑料排水板+堆载预压
将带状塑料排水板用插板机将其插入软弱土层中,组成垂直和水平排水体系,然后在地基表面堆载,土中孔隙水沿塑料板的沟槽上升逸出地面,从而可加速软土的沉降,使地基得到压密。其特点是:板单孔过水面积大,排水畅通;质量轻,强度高,耐入性好;其排水沟横截面不易因受土压力作用而压缩变形;用机械埋设,效率高,运输省,管理简单;特别用于大面积超软弱地基土上进行机械化施工,可缩短地基加固周期,加固效果与袋装砂井相同,承载力可提高70%~100%,经100d,固结度可达到80%;加固费用比袋装砂井节省10%左右。但相对工期要求较紧的项目,塑料排水板堆载预压时间过长,不利于控制工期。
3.袋装砂井
袋装砂井是用透水型土工织物长袋装砂砾石,设置在软土地基中形成排水砂柱,以加速软土排水固结的地基处理方法,其原理与塑料排水板类似,通过上部堆载,挤压土体,土中空隙水通过砂井排出路基,同时达到固结土体的目的。工期也同样要求较长,相对需要严格控制工期的项目,则不建议采用。
4.水泥搅拌桩
水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,是软基处理的一种有效形式,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使水泥与土发生一系列物理化学反应,使软土硬结而提高基础强度。软土基础经处理后,加固效果显著,可很快投入使用。适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土。水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。湿法以水泥浆为主,搅拌均匀,易于复搅,水泥土硬化时间较长;干法以水泥干粉为主,水泥土硬化时间较短,能提高桩间的强度,但搅拌均匀性欠佳,很难全程复搅。
5.高强度预应力砼管桩
管桩复合地基在竖向荷载的作用下,加载初期褥垫层发生一定的弹性变形,为管桩提供一向上刺入量,将荷载分别传给管桩和桩间土。由于桩间土较管桩变形模量小,首先产生一定的压缩对桩间土产生压应力,而压应力通过桩体四周的土体对桩产生侧摩擦力。按照力的相互作用原理可知,该侧摩擦力对桩体四周的土
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