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高速公路路面养护技术的探讨 　　摘要：“预防为主、防治结合”是我国现阶段高速公路养护的主要理念和做法，对于高速公路路面的病害，养护技术使用得当是关键。文章对高速公路路面常见几种病害进行分析，并提出了相关处治方法。 　　关键词：高速公路；养护技术；公路路面 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）25-0098-02 　　1 裂缝的处治技术 　　混凝土裂缝是指混凝土材料在一定的温度和湿度条件下，混凝土会发生硬化并产生体积变形，由于组成混凝土的不同材料会产生不一致的变形，互相之间存在约束进而产生初始应力，造成在骨料与水泥粘结面之间、水泥本身之间产生微细开裂。对于裂缝的处治，工程上主要用以下三种方法： 　　1.1 扩缝灌浆法 　　当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治；当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。 　　1.2 条带罩面法 　　条带罩面法可以进行修补贯穿于混凝土路面板全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝。施工流程如下：（1）沿混凝土裂缝两侧各约20cm位置处，锯出两条深5～10cm的切缝（依据裂缝宽度和深度而定）；（2）凿出该范围内的混凝土；（3）然后沿着裂缝两侧15cm，每隔50cm距离钻一直径2.5cm深约7cm的钯钉孔；（4）用空气压缩机或者高压水将裂缝冲洗干净，再均匀涂刷水泥砂浆；（5）钯钉孔填满砂浆后，将去污除锈的钯钉插入安装；（6）最后浇筑早强型混凝土，再振捣、压实、抹平、养护。 　　1.3 全深度补块 　　全深度补块一般应用于对宽大于15mm的严重裂缝的修补。全深度补块可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。采用全深度补块中的任何一种方法进行修补，都应先用切割机将沿需修补的位置进行全新深度切割，并将两侧凿毛。在破碎、清除旧混凝土的过程中不得伤及基层、相邻的面板和路肩，宜当日挖除当日浇筑，如若当天完不成浇筑的，在其修补位置应做临时填补或设置相关交通安全设施。 　　2 板块脱空的处治技术 　　底板脱空是由水泥混凝土板底唧泥而引起的。板底脱空的位置和程度大小可用长杆弯沉仪测定。BZZ-100重型标准汽车作用在5.4m长杆弯沉仪之上，凡弯沉值超过0.2mm的应确定为板底脱空。应注意弯沉仪侧量时弯沉仪与支座不得置于相邻两块板上。 　　处治方法： 　　（1）施工材料：沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。 　　（2）施工要点。 　　水泥砂浆灌浆法：灌浆机械压力泵采用压力为1.5～2.0MPa；灌浆作业宜从脱空量大的地方开始，逐步由大到小；当相邻板块接缝中出现冒浆，应停止泵送，待砂浆抗压强度达到3MPa时开放交通。 　　沥青灌注法：用10～30号建筑沥青，沥青加热溶化温度控制在180℃；灌注压力控制在200～400kPa之间，压满后停留半分钟拔出喷嘴，用木楔填塞；灌注高温沥青时应注意安全。 　　3 唧泥的处治技术 　　唧泥的处治一般采用板底压浆、加深、加宽边沟及时排除积水、及时修补或更换接缝、增设盲沟降低地下水位等措施。 　　（1）在路面外侧路肩设置横向渗沟。施工要点：横向渗沟设于面板的横缝处，根据路线纵坡，与路面边缘的交角宜在50°～90°之间，以利排水；渗沟在与边沟相通，同时注意渗沟的出水口应适当高于边沟水面，以免沟水倒灌，横向渗沟底比水泥板底低50～100mm；渗沟沿路面交界处及四周包裹一层土工织物，沟内填筑碎石、粗砂等透水材料，其上用相同材料恢复路肩；渗沟宽度以150～250mm为宜，设置间距根据水量、板块的长度、边沟的排水状况等因素确定。 　　（2）当路肩较宽时，可在路肩上设置纵向渗沟，并设横向排水管与横向渗沟相通。 　　施工要点：渗沟也可用多孔塑料管做，管径一般采用直径为75mm；管壁厚度可根据埋置深度、管上荷载确定；渗沟沿路面交界处和多孔塑料管的四周包一层土工织物，土工织物四周回填粗砂等渗滤材料；排水管应用无孔塑料管，排水设施完工后，恢复路肩。 　　4 错台的处治技术 　　错台较轻，板块高差小于10mm，可采用板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。 　　4.1 板底灌浆抬高法 　　板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同。 　　（1）根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔；（2）从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位；（3）如错台最低处仍不平顺，重新补灌先灌的孔位，直到板底灌浆密实，灌浆板与相邻板块的板面平顺为止。 　　4.2 机械磨平法 　　（1）将板块从错台最高处开始，向四周扩展，用机械打磨；（2）边磨边用3m直尺找平，直