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高速铁路防灾安全监控系统的方案的研究 　　 摘 要：通过分析高速铁路防灾安全监控系统的层次结构，探讨高速铁路防灾安全监控系统管理网和现场网的组网方案，并提出一种基于CAN总线的系统组网方式。 　　关键词：高速铁路；防灾安全监控系统；CAN 　　Abstract：Through the analysis of hierarchical structure of the disaster prevention and safety monitoring system of high speed railway, this paper discussed the networking scheme of the network management and the network of the disaster prevention and safety monitoring system of high speed railway, and then proposed one kind of system networking basing on the CAN bus . 　　Key words: high speed railway; disaster prevention and safety monitoring system; Controller Area Network（CAN） 　　中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 　　防灾安全监控系统作为铁路信息系统的一个子系统，其功能是对各种危及高速铁路运行的自然、事故灾害进行监测、报警，提供经处理后的灾害预警信息，为综合调度中心运行计划调度、下达行车管制、抢险救援和维护维修作依据，保证列车安全正点、高效舒适。防灾安全监控系统由风监测系统、雨量及洪水监测系统、地震监测系统、轨温监测系统、突发事故异物侵限及非法入侵防护系统组成。本文从系统的硬件和网络构成入手，探讨系统的组网方案。 　　一、系统层次结构 　　高速铁路防灾安全监控系统包含两个层次的网络，上层网络为管理网，下层网络为现场网。 　　1、管理网 　　高速铁路防灾安全监控系统是一个广域互连的计算机网络，需要将防灾安全监控的车站、区间、工区、变电所等局域网和调度中心局域网通过数据网或TDM电路互连。 　　管理网以主监控中心和区域监控中心为主的二级网络。其作为防灾安全监控系统的上层网络，负责收集、汇聚下层现场网络数据，对数据进行处理、产生告警等信息，将信息传至综合调度中心，并在综合调度中心信息共享，进行系统联动和控制；同时负责接收、转发综合调度中心下达的维修防护、抢险救援指令，并控制下层设备网络的相关动作。 　　2、现场网 　　现场网主要由监控点、传感器、控制器、执行器等现场设备组成，是一个原始数据采集的底层网络。根据监测地点的不同，现场设备可以设置于车站、工区、区间、无人值守机房、变电所等。 　　现场网主要负责采集现场原始数据，上传至网管理网；同时根据管理网下传的指令进行相应动作，并维护自身的稳定运行。 　　二、系统方案设计 　　1、设计原则 　　（1）充分利用铁路数据网和传输网基础资源，构建铁路防灾安全监控系统信息网。 　　（2）充分考虑系统的实时性，数据上传、指令下达所经过的节点不应太多。 　　（3）各现场子系统的资源应能有效共享，尽量构建在统一的监测平台上。 　　（4）各子系统应能适应铁路沿线的恶劣环境，在灾害降临时，底层设备应能不受干扰的、有效、可靠的运行，单监测点的失效应不影响整个系统的运行。 　　2、组网方式 　　（1）管理网 　　主监控中心一般为综合调度中心。设置各类服务器、数据库、协议转换设备、网络设备及各种监控终端等，实现其接收、处理、存储各类信息，输出告警、共享数据及指令下发、转发等功能，并完成与外部其它系统的接口互联。主监控中心网络结构如下图所示： 　　 　　主监控中心局组网图 　　区域监控中心一般为综合维修工区。通过设置各种接入、处理设备，将现场监控点数据进行汇聚并上传至主监控中心。区域监控中心的组网如下图所示： 　　 　　区域监控中心组网图 　　（2）现场网 　　监控点位于车站、区间、变电所等。监控点接收现场设备采集的监测数据、对数据进行正确性分析、告警判断，并对现场设备进行直接管理。监控点可输出实时告警信息，对于需要综合历史数据、联动其它系统进行分析计算才能确定的信息，则上传至上级监控中心进行处理。监控点是管理网与现场网的连接部分，并具备直接管理现场设备的功能，是整个系统设计成败的关键所在。 　　监控点的核心是连接管理网和现场网的网关设备。该设备主要实现以下功能： 　　#61656; 接受现场数据，并对数据进行正确性分