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高速公路桥梁施工中高墩施工技术的探讨 　　摘要：随着我国经济的发展，公路建设在我国也得到突飞猛进的提升，目前国内的一些公路建设在桥梁高墩施工技术上的难度有所增加，因此，笔者根据多年工作经验对高墩施工技术进行阐述，以供同仁参考。 　　关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工； 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 　　 　　一、桥梁高墩施工的特征 　　1、施工使用的机械设备投资规模比较大 　　每一根高墩立柱所需要的施工时间都比较久，再加上总的施工周期的约束，桥梁高墩立柱在施工的时候只能采用平行作业的方式，而且每一根高墩立柱要配备的模板也不能低于六米，这样做是为了让它自己成为一个体系，便于施工，但是这样做的后果就是模板的投资加大。而且高墩立柱对于吊车的要求也比较高，小吨位的吊车难以满足它的需求，这些高墩立柱又分布在不同山沟地带，所以小数量的吊车难以满足工程需求，吊车数量的增加就加大了机械的投入资金。 　　2、施工周期长 　　由于桥梁高墩是在高空之中进行操作，考虑到模板的受力情况，在用混凝土浇筑高墩立柱的时候，高度要在五米左右，高于二十米的高墩施工次数要在四次左右，这样，每一根高墩的施工时间都会比较长久，而且由于天气等因素的影响，有的墩柱的施工时间可能达到半年之久。 　　3、高墩立柱定位的难度较大 　　桥梁高墩具有截面面积不大、重心高度高、高墩高度高等一些特点，而且高墩在施工的时候要求也比较严格，所以在施工之时，高墩的轴线难以准确的得到确定和把握。 　　 4、对高墩施工的接缝要求较高 　　高墩立柱的建立不仅仅是为了让其承受压力，而且还受到弯矩扭矩的影响，为了能够承受这些负载压力的作用，墩身自身要具有一定的柔软性，不能太硬，以确保墩身可以在不同因素的影响下进行限定范围内的弯曲和调整，所以，高墩的施工要求还是比较高的，若有意义高墩接缝处理的不好，高墩受力性能就会被削减。 　　二、工程概括 　　国内某地高速公路桥梁线路全长2.5公里，桥主承重结构为上承式钢筋混凝土拱肋，拱肋设计轴线为悬链线。桥面行车道为纵向13.8米跨径小T梁与横向盖梁整浇成的整体连续结构。桥墩采用矩形实体墩，低桩承台，钻孔灌注桩基础，桥墩高度在36-50m之间，在四角设R=75cm的圆角，横桥向在距墩顶5m沿圆弧线变宽到7.2m，与箱梁底板同宽。 　　三、公路桥梁中高墩的施工关键技术 　　1、施工工艺流程 　　高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 　　2、施工要点 　　2.1测量放样 　　在施工前，应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，要求墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm，断面尺寸±5mm，墩柱的倾斜度为墩高的1/3000且不大于30mm。 　　2.2桩顶凿毛 　　墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆，整理连接钢筋。 　　2.3支架搭设与验算 　　在支脚手架时，应清平夯实基土，以确保其具有足够的强度、刚度和稳定性。当然，条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上。2）在搭设时，应围绕墩柱搭设碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上。3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求。要求各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角布置；支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m。4）为了保证脚手架有足够的刚度，应对支架进行受力分析及验算。一般，脚手架的传力途径为：横向水平杆→纵向水平杆→立杆→垫木→地基，由此可看出脚手架中杆底段受力最大，在计算时则主要计算主杆底段和地基。 　　2.4钢筋工程 　　墩柱的支架搭设完成后，即可进行墩柱的钢筋绑扎施工。 　　1）钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分类进行编号运至施工现场。在加工时，要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求。2）待钢筋运至现场后，即可进行钢筋焊接和绑扎。对Φ25mm以上的主筋采用机械绑扎接长，Φ25mm以下的采用焊接法。绑扎时，节段接长钢筋长度为4m和5m，接头应在四角错开，主筋接头采用滚轧直螺纹接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证，要求钢筋的保护层厚度应符合45±10mm的要求。焊接时，应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。3）对于竖直长度6m的钢筋，则将临时支撑固定在脚手架上，确保钢筋的垂直度。 　　2.5立模板 　　1）桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种，其中1.5m、2.5m为D140模板，3.0m为D180模板。在本工程中，模板采用的是桁架式的整体钢模，并