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公路工程路基路面压实施工工艺剖析 　　摘要：公路工程中，压实是施工的最后环节，同时也是对公路工程施工质量发挥重要影响的一个环节。此环节作业意义重大，不但可以保证路基路面的刚度和强度，还可以大幅度延长公路的使用寿命。文章结合作者一些工作中的经验，首先分析压实作业的重要性，然后分析影响公路工程路基路面压实施工作业的各方面因素，结合实践基础，提出部分做好公路工程路基路面压施工实的有效建议。 　　关键词：公路工程；路基；路面：压实 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　引言： 　　在中国当前的公路中，沥青混凝土路面由于其平整性好，行车平稳舒适，噪音低，得到了广泛的采用。在施工工艺中，压实是沥青路面施工的最后一道工序，采用优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术、摊铺出较理想的混合料层，这些均是保证沥青路面质量的前提条件，而良好的沥青路面质量最终要通过碾压来实现。因此压实是沥青路面施工中最后一道工序，也是关键工序。压实效果的好坏决定着最终的沥青路面质量，必须在沥青路面施工中予以足够的重视。 　　1、沥青混凝土路面层结构和压实的作用 　　1.1、原理 　　压实是对被压实材料(沥青混凝土=粒料+沥青+空隙)施加一定压力，将空气挤压出来，使被压实混合料体积变小、密度增大的作业过程。其目的是为了获得路面层的最大密实度，形成一层坚硬的外壳，保证在任何自然条件和车辆运行影响下，保持铺装层稳定，使道路具有良好的使用性能和使用寿命。 　　1.2、填充物 　　在进行路面压实的过程中，因为使用的填充材料是种类繁多、性质不一样的。所以在公路建设过程中需要用到的材料首先要进行试验，确定不同材料的最大干密度和最佳的含水量。在公路的路基建设过程中，要根据现场的工程施工情况及路基的检测结果，规避在建设过程中可能出现的影响路面压实度的因素。通过选用高性能的压路机，解决在公路施工过程中可能出现的压实不理想的现象。 　　1.3、分层 　　路基铺设过程中，填充物应分层铺设，并且在确定填充物的松铺厚度和平整度在合理的范围之内，重视每层填充物之间衔接。对填充物的压实顺序和遍数进行严格的控制，保证压实工作的质量得到保证。为了加强对填充材料的质量的控制，还应对相关材料进行不定时的抽查和监测，不仅保证了施工人员的自觉性还保证了工程最后的质量。 　　1.4、沥青 　　高等级沥青混凝土路面铺装层结构从上而下分为三层：上面层、中面层和下面层。铺筑时采用分层摊铺、分层压实。上面层应具有足够的密实度、耐磨力，其表层应具有一定的平整度、粗糙度(抗滑性)；中面层应具有足够的抗剪力；下面层应具有足够的承载力。各结构层的这些特性，是通过合理地选择混合料、施工设备及工艺参数，加上合理的施工技术措施得以实现的。综合研究压实技术与工艺，正是为了保证各结构层的密实度、空隙率和稳定度指标，保证铺装平整度和控制厚度，保证路面的强度和质量。 　　2、压实设备因素对压实质量的影响 　　2.1、压实机械的选择及使用。 　　压实是保证路面密实度指标的唯一手段，因而正确选择和使用压实机械是保证路面压实度的关键。 　　2.1.1、压实设备的种类及用途。 　　在实际施工中，常用的压实设备主要有静压式光轮压路机、轮胎式压路机和振动压路机三大类。 　　a)静压式光轮压路机。它是完全依靠自重产生的静压力来完成碾压工作的压路机，主要用于路基、路面等工程的压实。 　　b)轮胎式压路机。主要用于路基、碎石基层、沥青稳定土基层和沥青路面的复压。 　　c)振动压路机。主要用于沥青道路的底基层和面层的碾压。除自身重量外，还有振动机构产生的激振力共同组成工作压力，具有以下特点：碾压次数少，工作效率高；适用性强，碾压厚度大；工作质量轻等。在压实效果相同的情况下，其质量只有同等静压式压路机的1／3—1／5。 　　2.1.2、压实设备的合理选用。 　　不同种类的压实设备都有其不同的考虑和设计，满足各种材料碾压的实际需要，合理地选用压实设备，对提高沥青道路压实效果有着重要的影响。初压是压实的第一阶段，稳定压实阶段。机械摊铺过程中，铺装层多已经过摊铺机熨平装置的预压实，具有83％95％的压实度，但铺装层混合料的温度仍较高，所以只要施以较小的压实能，即可获得满意的稳定压实效果。 　　复压是压实的第二阶段，强度压实阶段。其目的是提高密实度并达到规定标准值，这是形成铺装层强度的基本阶段，需要较大的压实能。因而，须选用较大工作质量的静作用压路机或轮胎压路机，或相当线压力的全驱动振动压路机。复压的最初24遍，用双光轮全驱振动压路机碾压可获得最佳的压实效果。复压阶段的最后3—4遍碾压，通常选用大吨位的轮胎压路机。 　　终压是压实过程的第三阶段，成形压实阶段。以消除压实前阶段的内应力、路面的微