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关于船企招工状况剖析及应对措施 　　对大多数企业而言，2012是多“荒”的一年，资金荒，能源荒，人才荒，以及最致命的订单荒。尽管经济形势错综难辨，企业经营困难重重，据前程无忧2011年的调查数据中显示，制造业员工离职率仍高达20.5%，2012年企业又将面对用工成本持续上涨、市场进一步整合和年轻人就业观改变的三大挑战。其 CEO甄荣辉预测，由于全球经济前景不容乐观，珠三角和长三角的用工荒可能因为订单减少得到缓解，但用工成本将持续增长；随着市场的进一步整合，强者越强，非理性竞争对手将面对“断粮”的风险；那么，对于2012的华南船舶企业而言，今年的招工用工上，会有哪些新问题出现呢？ 　　 　　今年招工状况较为理想 　　造船企业招工一般都有一个预期，尤其是在生产主体工种和各专业技术人员调配方面，对于公司正式员工或派遣工的招聘（内部称为协力工），企业会提前半年以上做好下一年度的需求计划，并与相关定点学校签订校企合作协议，建立实习基地，安排学员就业前实习，随着学员实施的推荐，企业会逐步落实各工种、专业人员的就业意向（根据双方意愿）签订学生就业意向，以保障企业员工队伍建设的基本需要。 　　外包劳务工作为企业生产主力的补充，一般根据企业年度生产经营计划的需求进行预测，按照劳动力总量的余缺而动态调节劳务工总量的增减。 　　相较去年同期，今年广东区域内造船相关企业的招聘状况较为理想。 　　表一 2012招聘状况 　　企业 2012招聘状况 　　广船 招工还是比较理想，比去年好，与计划相比，缺口约380人左右。 　　龙穴 按照劳动效率逐年提升15%的总体要求，龙穴造船公司2012年的用工计划及规模同比2011年有所下调，到目前为止，劳动力总量已基本满足生产计划需要。 　　航通 2012年我公司的招工总体计划进展顺利，特别是高等院校毕业生不但生源比往年充裕，生源素质较高，预计今年接收中大专应届毕业生30多名，招聘规模比去年扩大15%；其它招收技校生和社会人员也比以往容易，供求矛盾有所缓解。 　　广柴 部分岗位仍在招聘中，在职车间员工辞职率有所增加。 　　江龙 2-3月份是招工黄金时间，公司通过多种途径实施招聘，到现在为止，基本完成了一线员工的招聘和大部分职员的招聘工作。总体来说，2012现阶段招聘计划实施良好。 　　 　　 　　表二哪些岗位招工比较困难 　　企业 招聘比较困难的岗位 　　广船 紧缺技术工种和具有职业健康危害的工种，如电焊工、气刨工、打磨工以及油漆工。 　　龙穴 熟练技工招工难，尤其是船舶主体工种（电焊、装配、火工、管工等）的熟练技工更是相当紧俏 　　航通 中高级船舶专业人才、熟练技工。 　　广柴 从事柴油机研发的技术员、工人 　　江龙 船舶设计高技术人员 　　伟航 高层管理类人才 　　 　　 　　上表可以看出，熟练技术工种招聘最为困难（广船、龙穴、航通、广柴、江龙），其次是高级管理人才，距前程无忧首席人力资源专家冯丽娟表示：营销类仍然是今年实习岗位中的大类。虽然实习岗位越来越多样化，但最紧缺的仍是营销人员。近年来，电话销售和网络销售日益普遍，相关销售人员需求量很大。最难招的岗位，则要属技术研发和维护维修等技术人员，由于大学的技术培养与企业实际应用仍有差距，因此适用的技术人才非常紧缺。 　　原因何在 　　一是难以招到企业所需的中高层次专业人才和熟练技术工人，二是整体人才不足造成从业人员的稳定性整体不足。 　　?整体用工紧缺 　　由于近年珠三角、江浙一带民企的迅速崛起，喜迎了大量的劳务工资源，加大船舶行业用工的竞争，无形中抬高了船舶行业劳务用工成本，是船舶行业劳务用工市场出现“供不应求”的局面。社会上现从事造船主工种的作业人员总量有限，供需矛盾较大。此外，一定数量的熟练工因各种因素改行、弃工从商、返乡置业等，已出现大批“回流”趋势。外出打工不再是谋生的唯一手段。还有，广东地区天气炎热，外籍劳务工不适应高温作业，因而人员不稳定，流动较大；一年内其置换率有时达到50%。这种状况很难满足当前众多船企的用工需求 　　?中高级技术人员供给断层 　　由于历史原因，船舶行业在过去相长的一段时间得不到重视，学习船舶专业人员减少，船舶技术学校在船舶技能和专业方面已经出现招生难的状况，最集中的体现就是船舶焊接、装配等专业的生源紧缺，从源头上导致中高级技术人员供给断层。 　　?低成本优势不复存在 　　近年船价的急剧下滑、《社保法》的颁布实施，用工与用人单位的低成本用工优势已荡然无存，这也冲击了大批老牌的劳务工程公司，他们难以承受用工成本的急剧攀升。劳务单价的拉锯战与用工成本的居高不下，是导致船企劳务工流动性大，出现招工困难、留人困难的一个重要因素。 　　?缺乏过渡机制 　　对于船舶企业