高速公路路基路面病害处治的措施探析.docVIP

高速公路路基路面病害处治的措施探析 　　摘要：当前我国已经进入了建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代，对于已经建成的高速公路来说，如果没有达到相关 的设计年限，那么对其进行路基与路面的维修是非常大的代价。对于社会、交通都会造成较大的影响，也会造成严重的经济损失。许多高速 公路路基路面的早期损害应当引起相关的关注，在公路路基施工中，由于工程地质、施工方法、填料、防排水等原因使得路基产生病害，因 　　此需要因地制宜采取相关措施来保障路基的强度和整体结构的稳定性。 　　关键词：高速公路;路面破坏;路基病害;措施 　　 　　1.前言 随着市场经济的不断深入，我国各项基础设施建设不断地完善， 　　对建立现代化国家起到促进作用。但是公路工程综合管理仍然存在 不少问题，在高速发展的公路工程施工过程中，为了更好的适应公 路建设的新形势，因此就必须对公路工程施工进行综合管理分析。 高速公路的路面、路基在早期受到破坏会体现出多种形式，一 　　般是由不同原因造成的，但是对于路面使用性能以及使用寿命来说， 最大的影响在于水破坏、结构性破坏等问题，为了防止路面、路基 出现上述病害，必须因地制宜采取相关的技术措施，做好地面与地 下排水，选择好相关的填料，采用正确的技术措施，对于不良地质 进行有效的防护与加固，确保路基的稳定性与强度。 　　2.高速公路路面破坏的原因及病害类型 　　2.1 成因 首先是横向裂缝，横向裂缝的产生可能是由于沥青质量与施工 　　地区气候的要求不符，或者存在一定的技术标准的缺陷，当沥青混 凝土的抗拉强度小于面层温度收缩或疲劳应力时，就会产生横向裂 缝；施工过程中对于缝处的处理不够规范，造成接缝不严密，各个 部位之间的结合不良由此导致横向裂缝；横向裂缝的产生有可能是 因为水泥剂量或施工质量等因素的影响导致半刚性基层产生路面收 缩裂缝；桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或 处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 　　其次是由于纵向裂缝，在路基填筑过程中使用了质量不过关的 材料导致路基吸水膨胀；没有根据一定的要求和规范进行纵向加宽， 导致加宽部位沉降产生裂缝；没有按照设计值保障路基边坡的坡度， 实压度问题导致滑坡；另一导致滑坡的原因在于过沟太深，填土高 度加大导致路面开裂。 　　再次，由于填土路堤上的路面竣工之后以及开放交通后，路基 会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整，在没 有填筑路堤的时候，地基一般处于平衡状态，而填筑路堤以后，地 基受到动静荷载的作用而固结变形，直到有新的平衡状态为止。对 于地基产生固结形变的大小，与填土的高度以及地基内部各层土之 间的压缩系数都有着一定的联系。 　　第四，由于路面产生结构性破坏，由于路面结构所能够承载的 能力不能够抵抗现有行车荷载的反复作用，并且产生的路面结构性 整体破坏，其外观特征表现为轮迹带上产生了裂缝，并且形成网状 性的裂缝。网状裂缝一般是在纵横裂缝出现后不断扩展而成的，特 别是在北方地区经过冻水的侵入而成；沥青混合料的质量问题也可 能导致网状裂缝，如果拌合时间过长或者温度过高、储存时间过长 等都可能导致沥青的老化，由此产生裂缝；沥青的性能不佳，在低 温条件下容易变形；网状裂缝还有可能是因为在路面结构中含有软 弱夹层，水稳定性不强所致；沥青层的厚度也是导致网状裂缝的一 个因素，如果水分侵入的话就会引起层间的结合较差。 　　2.2 路基的病害类型 首先是路基的沉陷，对于填料如果选择不当的话，其填筑方式 　　不够合理，压实度也不够，因此在一定荷载与水温的情况下，应当 综合考虑。其次是路基的翻浆与冻胀，这种情况将会发生于周期性 冻融作用下，使得路基的强度急剧下降。对于路基边坡的塌方问题， 路基沿着山坡滑动，其形成原因主要在于较陡的山坡上填筑路基， 对于行人来说没有先开展台阶挖掘，受到水的浸润之后，填方路基 与原地面之间的摩擦力不断变小，路基整体或局部沿地面向下移动， 形成滑坡。 　　 　　3.高速公路常见路基病害防治 　　 　　3.1 排水措施 在进行好充分的前期准备工作之后，开始排水施工的第一个项 　　目，管沟开挖。管线的分布应该根据城市工程管线综合规范》的规 定进行操作，其中雨水管线具有直径大、埋藏深的特点，一般布置 与车行道之下，其位置一百在道路桥梁中心线的西北侧位置。而污 水排水管道一般在东南侧位置。做好管线分布情况设计之后，就要 开始选用及其和员工进行操作，根据实际情况选择人工挖掘或者机 器挖掘。人工填土层采用人工开挖和机械开挖的方式进行，分别采 用 1:0.33 和 1:0.25 的放坡系数，保证基础施工和管道安装有必 要的操作空间，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽 0.5m，开