公路路基压实度及均匀性控制问题剖析.docVIP

公路路基压实度及均匀性控制问题剖析 　　摘要：在道路施工过程中，路基施工的好坏直接影响着道路的稳固性，所以了为建成高质量的等级公路，为人们提供一个舒适的行车环境，在路基施工中对质量的要求就更加严格。路基作为任何一条道路的安全基础，在施工时就要考虑多方面的因素作用下防止公路因为路基的不稳发生破坏性的安全隐患事故的发生。所以在路基施工中就要结合当地的具体情况，根据路况，自然环境，气候条件等因素对路基稳定性的影响，来采取合理的施工设计方案，保障路基在公路安全中的整体稳定性。 　　关键词：路基； 压实度； 均匀性； 控制措施 　　中图分类号： U213.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: in the road construction process, the stand or fall of subgrade construction directly affect the stability of the road, so the high quality level to build roads, providing people with a comfortable driving environment, in subgrade construction of the requirements of the quality of the more strict. Subgrade as any a road safety foundation, in construction, be about to consider the various factors of roadbed prevent highway for instability happen destructive security hidden danger of accidents. So in subgrade construction should be based in the specific conditions of the local, according to the road conditions, the natural environment, climate conditions and so on to the effect on the stability of roadbed, to take reasonable construction design plan, ensure the safety of the highway subgrade in overall stability. 　　Keywords: subgrade; Compaction degree; Uniformity; Control measures 　　 在路基施工中必须控制压实度以确保工程质量，而同样重要的是在施工各个环节的工艺方法上应从均匀性的角度出发予以精心处置，填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。这是形成道路良好使用品质的必要保证。所以，压实度的均匀性控制不能单纯地理解为对压实过程的控制，这是一个系统工程，应在进行科学分析后，采取合理措施加以解决，使公路质量得以进一步提高。 　　一、路基的压实 　　 （1）含水量分析。土壤含水量对压实效果的影响比较最著。当含水量较小，由于粒问引力会使土壤一直保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土壤中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土壤空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起润滑作用上部压实功能容易使土体相对移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实不能使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力压实效果反而降低。然而，含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度可能比最佳含水量时还要高。可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。 　　 （2）土类。在同一压实功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。不同掺量稳定土的对照试验结果表明：外掺料所含比例的变化，对稳定土的物理力学性能有很大的影响。施工中可用单位面积定量上应当足以保证大致均匀，特别是利用拖拉机牵着多次翻拌，稳定土拌和机拌和时，其强制破碎拌和作用及大面积连续作业，可使均匀度达到一定水平。实际施工中采用计算单位面积上