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公路工程施工中软土地基处理技术措施剖析 　　摘 要：针对软土的特性，对其展开路基施工，光凭借严谨的施工顺序还是远远不够的，要想保证公路工程的施工质量，还必须根据具体地质情况灵活应用软土路基施工技术，改善软基的不良特性，增强路基稳定性，增加公路使用寿命，为国家道路安全运输事业做出积极贡献。 　　关键词：公路工程；软土地基；施工技术 　　1软土地基的特点 　　（1）孔隙比和天然含水量大。大部分软土的天然孔隙比一般在1.0～1.9之间，天然含水量在30～70%。 　　（2）压缩性高。大部分软土的压缩系数为0.005～0.02，建造在这种软土上的建筑物极易发生较大的沉降，尤其是沉降的不均性，会造成建筑物的开裂和损坏。 　　（3）透水性弱。软土含水量大，可是，透水性却很小，渗透系数k≤1（mm/d）。由于透水性如此微小，土体受荷载作用后，往往呈现很高的孔隙水压力，影响地基的压密固结。 　　（4）抗剪强度低。软土通常呈软塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，大部分软土的快剪粘聚力在10MPa左右，快剪内摩擦角为0～5°，具有触变性，且流变性显著。因此，提高软土地基强度的关键是排水。如果土层有排水出路，它将随着有效压力的增加而逐步固结。反之，若没有良好的排水出路，随着荷载的增大，它的强度可能衰减。因此在软土上的建筑物尽量采用“轻型薄壁”，减轻建筑荷载。 　　2对公路施工产生的影响 　　2.1影响公路使用寿命 　　由于软土多为松软土，松散砂和大孔隙泥炭等，导致其渗透性较小，抗压性较差，在实际的施工过程中，软土地基会出现不断压缩的情况，一旦对其进行的压实处理不够到位，桥头路基会发生沉降，会产生桥头跳车现象，舒适性大打折扣。也会对桥梁的稳定性产生影响，因为在雨季下施工会导致雨水渗入到软土地基中，会对桥梁基础构造造成一定的侵蚀，会缩短桥梁使用寿命。 　　2.2造成路面沉降 　　由于软基中粘土含水量和孔隙比较大的特性，如果处理不当，路基路面会因雨水侵蚀或汽车荷载的作用下出现沉降现象。这一问题严重影响公路工程质量，并为公路的安全性能带来一定的挑战。根据这样问题的出现，我国道路工程的相关行业也在对应对措施采取积极的实践。但是要想将这样的问题解决，现状中的施工力度还远远不够。应及时将抗塌陷的施工技术进行应用，以维持道路较长时间的安全性能，且保证一定的持续效果。因为随着国家的不断发展，人们对道路安全问题的要求也逐渐增加，加快软土施工技术的应用就亟待解决。 　　3公路工程施工软土地基处理技术应用 　　3.1 强夯法 　　在各类公路工程中，能用强夯法的工程比较少，一般情况下，强夯法只适用于黏性土、碎石土或者湿陷性黄土这类砂性土质的软土地基。强夯法即借助重锤从高处快速落下所产生的冲击力下砸，使得原本比较松软的软土地基在强力的击打下，密度越来越高，最终达到坚硬、紧实的目的，以此来提升地基的承重能力。强夯法的操作相对来说比较简单，所用时间也相对较少，效果却很明显，同时其操作成本也比较低，能够在一定程度上使公路工程的经济收益最大化。因此在砂性土质的软土地基中，强夯法比较常用。 　　3.2深层水泥搅拌法 　　在多种软土地基处理技术中，深层水泥搅拌桩技术也是比较常见的一种，其主要应控制好以下几方面：①悬挂吊锤。在主机上安装悬挂吊锤，调整好搅拌桩垂直度，确保水泥搅拌桩处在标准的垂直度范围之内；②开展质量检查，重点检查水泥的实际用量；③合理制定水泥搅拌的配合比，严格把控水泥搅拌过程，保证其完全符合相关标准；④利用灰浆搅拌机，在根据配置好的配合比搅拌水泥浆之后，借助搅拌机对其进行调整，保证搅拌机可以在喷射的同时保持旋转，最后把搅拌机下降到一定高度，重复进行上下搅拌。 　　3.3高压喷射注浆法 　　在多种公路工程软土地基处理技术中，高压喷射注浆法也是操作方法比较简单的一种，主要适用于砂类土与黏性土。该种处理技术是在钻机的钻孔当中，借助高压设备形成高压的浆液射流，在需要加固的软土地层中插入注浆管，进而切割破坏土体。与此同时，必须要对浆液和土体进行搅拌，保证其均匀性，进而确保水泥土体有较高的强度以及截水帷幕的功用。需要注意的是，直径比较小的土体颗粒会在水面上浮出，其他颗粒则会在向心力、重力等各种力的作用之下，和浆液混合，按照相应的比例进行重新排列。 　　3.4 排水固结法 　　在公路工程软土地基的处理方法中，排水固结法的主要用处是用来控制地基沉降。该种处理技术在大部分情况下，会和铺筑砂层处理技术相融合而使用，以此来获得更好的效果。除此之外，也可以在公路地基中，设置袋装沙井、塑料排水带等，这类竖向的排水装置会借助逐渐加载的方法来实现建筑物自身重量的加载。 　　3.5 换填垫层技术 　　在进行软土地基处理时，换填垫层技术是一种应用频率较高的