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分析游戏规则 寻找未来商机 　　中韩集装箱海运市场能否一直保持封闭状态，还是个未知数。对于受政策影响的业务要去政策化，或可避免在未来陷入被动 　　1 月6日韩国总统朴槿惠在青瓦台举行就任后的首次新年记者会。她用“比以往任何时期都更加紧密”来形容目前的中韩关系。 　　在中韩两国贸易高速增长的带动下，中韩集装箱海运市场也蓬勃向上。2004―2013年十年间，黄海定期船社协议会（黄海协会）会员承运的集装箱本港货箱量从132万TEU增加到248万TEU，增幅达到88%。其中，出口年均增幅7.5%；进口年均增幅6.2%。 　　但出口箱量的波动较大，在2008年、2009年出现了7.8%和15.46%两次较大的货量下滑。进口箱量的增长相对平稳，除了2008年箱量减少2.94%外，其他年份都保持相当好的增长。 　　可以肯定的是，在中韩贸易向好的积极带动下，中韩集装箱海运需求还将保持一定增幅，笔者对中韩航线的未来预期持谨慎乐观，但前提是目前的游戏规则不发生根本性改变。 　　特点和现状 　　外贸形势的不断向好为中韩集装箱海运市场的发展提供了坚实基础。但从航运的角度看，中韩集装箱海运市场属于“在监管下发展，在争议中壮大”，其运作方式自成一家，独树一帜。 　　协会制度提供秩序保障 　　中韩集装箱海运市场区别于其他市场的最大特点是其由两家民间协会共同管理。一家是黄海协会，一家是中韩客