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汽车尾部上的字母代表什么？ 还在为汽车尾部那些常见却又有区别的英文字母而一脑浆糊吗？还在争论不休谁对谁错 吗？一起来看一下吧，懂了这些你也算半个懂车的人了，至少可以在朋友面前向他们侃大山 了！也挺有面子的。 1 增压发动机 类型一：TSI （常见于上海大众、一汽大众、斯柯达） 大众的TSI 在国内和国外的意思并不同，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指 双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。在国内，T 代表涡轮增压，Si 代表燃油直喷，而 不是T 与FSI 的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射 的要求。 在国内，我们经常会看到不同的TSI 标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I” 是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0 排量 和1.8 排量为“SI”是红色的，而2.0TSI 车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标 识，当然1.4排量只有“I”是红色的。如果尾部没有标“TSI”那就意味着这是一款自然吸 气发动机。 类型二：TFSI TFSI 是涡轮燃油直喷发动机，它是 FSI 发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压 （Turbocharger）+FSI。它的T 和 TSI 中的T 一样，表示采用涡轮增压技术，后面的 FSI 即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion），S 表示“分层次的”。TFSI 发动机既分 层喷射，又有涡轮增压，是TSI 发动机的升级版。 类型三：TDI TDI 是英文Turbo Direct ion 的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。 为了解决SDI （自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压 力大大增加，压缩比一般都到10 以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩， 而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI 技术使燃油经由一个高 压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形 成一股螺旋状的混合气。 2 自然吸气发动机 类型一：CGI/CDI （常见于奔驰汽车） 发动机CGI 技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系 统之外，ECU 也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便 得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入 Ultra lean （精实）模式。 在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以 达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65 的油、气比例，除了节能表现相当惊 人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI 则为该技术的柴油版本。 类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC （常见于韩系车） 发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）原理是根据发动机的运行情况， 调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。 优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 目前本田的VTEC、i-VTEC；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代 的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT 等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种 技术，名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要 省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。 3 绿色发动机 类型一：Hybrid 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV）是指同时装备两种动力来源—— 热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在 混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发 动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr 同样 属于此类系统。 类型二：DM DM 是Dual Mode 的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM 双模电动 车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技 术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。（注：这样的标识常见于汽车两侧和 车头） 4 驱动系统 类型一：Quattro Quattro 全时四轮驱动的核心是 To