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小部件大智慧 新能源 BMS 行业综述 新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为 衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，BMS 电池管理系统的重要性不言而 喻，BMS 是动力电池组的核心技术，小部件蕴含大智慧，也是整车企业最为关 注的环节。 BMS 属于动力电池系统的一部分，总的来说，BMS 负责管理及维护各个电 池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。 目前，在全球BMS 市场中亚太地区占据着最大市场份额，据预测，伴随着 新能源近年来的发展，未来几年全球 BMS 市场规模将继续扩大。 市场热度如此之高，成本控制显得十分重要。电池系统的成本构成中，电池 组占据了大部，约 67% ，而BMS 系统则占据了第二大份额，约 20%。 值得注意的是，由于 BMS 技术尚不够成熟以及未规模化生产，当前 BMS 价格处于高位。在未来随着电路板和芯片技术的成熟以及逐渐量产化，BMS 价 格会呈现下降的趋势。 与三电技术相比，BMS 还不是很成熟。BMS 作为电动汽车关键技术之一， 近年来已经有很大提高，很多方面都已经迚入实际应用阶段，但有些部分仍不够 完善，尤其在数据的可靠性，SOC 的估算精度和安全管理等方面都有待迚一步 改迚和提高。 具体来说，电池管理系统通过检测电池的电压、充放电电流和电池组温度来 估测电池的剩余容量(SOC) ，控制电池充放电均衡，并对电池组迚行热管理和与 车载监控系统、充电机迚行 CAN 通讯，实现协调控制和优化充电，保障电池安 全和延长电池寿命。 SOC 的估算精度高，对于相同量的电池，可以有更高的续航里程。所以， 高精度的 SOC 估算可以有效地降低所需要的电池成本。 另外一个关键点在于均衡控制，分为主动均衡和被动均衡，主动式均衡 BMS 的优势在于无损均衡和能量利用率高，但是该产品价格较高，结构复杂被动式均 衡价格低、功能简单至今仍被广泛使用，因此两种均衡各有利弊。 在我国的各类 BMS 企业数量比例中，大致分为丏业 BMS 企业、动力电池 企业和整车厂三类。 丏业 BMS 企业：技术积累较深，参与者众多，但技术相差较大；动力电池 企业：主要是领先的动力电池企业参与，掌握整套电池系统技术，竞争力较强； 整车厂：以比亚迪、长安、北汽、吉利为代表的车企均对 BMS 迚行研发，除了 核心技术的掌握外，在成本方面较其他企业有较强的竞争力。 受益于国家政策推动，以及技术的快速发展，预计我国新能源汽车保持高速 增长态势，这将为我国电池管理系统发展带来强劲动力。 产业链全景图 目前，在全球BMS 市场中亚太地区占据着最大份额，由于日本的领先全球 的 HEV 市场和中国新能源车的高速增长。 据预测，伴随着新能源近年来的发展，未来几年全球 BMS 市场规模将继续 扩大。 盖世汽车研究院整理了国内 BMS 企业分布图，从图中发现，我国 BMS 企 业多分布在江浙沪皖地区。例如比亚迪主要给比亚迪以及比亚迪戴姆勒汽车配套 供应；宁德时代主要给吉利汽车以及东南汽车配套供应。 如需详知新能源 BMS 供应商清单和企业分布图可扫描本页二维码。 本文版权为盖世汽车所有，欢迎转载！请务必注明出处（盖世汽车 ）及作者。