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区域产业视角下装备制造业竞争力演变分析 　　 摘要：文章基于区域产业视角，利用因子分析法构建大连装备制造业竞争力评价模型，从投入、产出和市场绩效三个层面综合评价了其竞争力及演变特征。研究结果表明，大连的通用设备制造业、专用设备制造业和交通运输设备制造业竞争力较强，但是存在着产业资金和固定资产的使用效率和经济效益低下、市场扩张能力较差、产业产品区域输出程度较低等问题；通用设备制造业和交通运输设备制造业是大连装备制造业的主导行业。 　　关键词：大连；装备制造业；竞争力 　　 　　一、 引言 　　 在产业竞争力的国外研究中，Porter（1990）的“钻石模型”理论常常被学者们运用于不同产业的竞争力分析。后来，Dunning（1993）将“跨国公司商务活动”作为外生变量引入“钻石模型”，形成了更为完善的“Poter-Dunning”理论模型。在此之后的相关研究虽然有所拓展，但是均未超越“钻石模型”的思维框架。国内关于制造业产业竞争力的研究起步于90年代初，1995年以后引起学术界的广泛关注，并在理论和实证研究方面取得了丰硕成果（金培，1997；任若恩，1998；陈立敏、谭力文，2004；赵彦云，2006）。对于产业竞争力的内涵，张金昌（2002）将其定义为一个国家或地区范围内某一产业所有企业整体的竞争力。他认为可以从产业的盈利能力、市场规模、产业增加值和产业的高级化程度等方面进行竞争力评价。本文将基于产业竞争力的内涵，将产业竞争效果转化为投入、产出和市场绩效三个方面来评价大连装备制造业的竞争力并对其演变特征进行分析。 　　 二、 模型构建与评价指标的选取 　　 因子分析是一种实用的多元统计方法。这种方法的独到之处在于能够消除指标样本间的相互关系，在保持样本主要信息量的前提下，提取少量有代表性的主要指标。同时，在分析过程中得到主要指标的合理权重，用主成分作为决策分析的综合指标值。因此，本文采用因子分析方法用于评价大连市装备制造业的竞争力水平。从理论上可以构建产业竞争力的评价模型： 　　 Fj=?撞?棕ixij（i=1，2?撰12；j=1，2?撰7）（1） 　　 在式中，Fj为产业j竞争力的综合得分，xij是产业j的第i项指标，?棕i为第i项指标的权重，权重通过主成分分析法来确定， 　　 评价模型的运算过程如下： 　　 第一步，利用主成分分析，对评价指标进行标准化，选出m个主分量即综合因子F1，F2，…，Fm。第二步，对综合因子进行因子分析，考察各综合因子与原始指标集之间的联系和数量关系，从而确定各综合因子的内部结构和各综合因子的经济含义，并计算得出每个综合因子的方差贡献率作为权重?棕i。第三步，根据上式计算结果，得到每个行业的竞争力得分。 　　 本文参照陈红儿和陈刚（2002）构建的竞争力评价指标体系，采用大连装备制造业与全国装备制造业同一指标相比的指数形式，来考察大连装备制造业相对于全国装备制造业平均水平的竞争力。根据产业竞争力的内涵和大连装备制造业发展的现状、特征以及产业竞争力各个方面的相互关联，确定衡量大连装备制造业竞争力评价的指标体系由投入指标：X1产业人均装备率指数、X2产业固定资产投资力度指数、X3产业固定资产新度指数、X4产业平均规模指数，产出指标：X5产业资金利润率指数、X6产业百元固定资产原值利税指数、X7产业流动资金周转速度指数、X8产业全员劳动生产率指数、X9产业增加值率指数和市场绩效指标：X10产业的市场占有率、X11产业相对专业化系数、X12产业外向度三个评价层面的12个指标组成。 　　 三、 实证分析 　　 鉴于大连装备制造业各行业的产业增加值最新数据发布截至2008年，本文首先根据相应年度的《中国统计年鉴》、《中国工业经济年鉴》、《大连统计年鉴》计算2008年大连装备制造业各行业评价指标的相应数据。（见表1） 　　 对变量数为12、样本容量为7的一组数据，利用SPSS16.0统计分析软件进行主成分分析。按照特征根大于1和累计方差贡献率大于85%的原则，得到3个公共因子，累计方差贡献率为88.905%。各主因子的原始变量载荷矩阵见（表2）。 　　 由表2可以看到，各公因子在原始变量上的载荷值不好进行解释，故需进一步进行因子旋转。选Varimax旋转，经过旋转处理之后得到旋转后的因子载荷矩阵（见表3）。利用旋转后的因子载荷矩阵,根据因子特征值大于0.5的原则考察各主因子的经济含义及其与内部主要指标之间的数量关系。 　　 根据表3，因子Factor1由X2产业固定资产投资力度指数、X3产业固定资产新度系数、X10产业的市场占有率、X11产业相对专业化系数、X12产业外向度构成，可以看出Factor1主要由市场绩效方面的指标决定，因此将其定义为市场绩效因子。因子Factor2由