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动力舱不同出口特征下车辆散热模块性能剖析 　　摘 要：为了了解车辆散热出口特征对散热器模块传热性能的影响，保证动力舱散热效果，在已有研究的基础上，提出三种出口方案，结合相关资料使用三维软件建立动力舱模型，使用CFD数值方法进行了完整工况下的仿真求解。对仿真结果进行整理和对比后的结果表明：出口数目与散热器性能并非线性相关，就本文研究的车型而言，前置出口方案的散热效果最佳，前置与侧出口联合方案效果最差；虽然增加出口数量可以提高散热性能，但出口数量过多时反而会降低散热器的工作性能，使系统过热。 　　关键词：动力舱；散热器；虚拟风洞；数值分析 　　中图分类号：U415.5 文献标志码：B 　　Performance Analysis of Vehicle Heat Exchange Module with Varied Characteristics of Engine Cabin Air Exit 　　GU Chengpeng1， LIU Jiaxin1， QIN Sicheng2 　　（1. XCMG Construction Machinery Co. Ltd.， Xuzhou 221006， Jiangsu， China 　　2. School of Mechanical Science and Engineering， Jilin University， Changchun 130025， Jilin， China） 　　Abstract： For better understanding air exit influence on heat exchange performance of radiator module and keeping vehicle heat dissipation capacity stable， three air exit schemes were offered based on former research， and physical 3D model was set up in software based on related materials. Modified models were simulated with CFD numerical method under a complete condition. Characteristics of performance changes of radiator module were compared and concluded， and it shows that there is no linear relationship between air exit account and radiator performance. As for the vehicle being discussed， adding air exit could improve radiator performance， and front air exit scheme is best of all while the one united with sided exit is worst， which proves that too many air exits would lower radiator performance and cause overheat of the system. 　　Key words： engine cabin； heat exchange； virtual wind tunnel； numerical analysis 　　0 引 言 　　作为工程车辆节能减排的措施之一，加强动力舱散热一直是车辆热管理的重点。合理的动力舱出口设计方案可以有效地提高散热器模块性能。目前国外研究集中于冷流体基本单元与数值计算相结合的方法表征散热器性能，也有部分研究人员将一维理论计算与三维CFD数值仿真方法相结合来预估散热器工作性能；国内学者则从动力舱热空气场入手总结散热器性能变化[14]。在产品设计过程中，为改善动力舱热环境，增加动力舱空气出口是一种简单且较易实施的方案，然而有时该方案却无法收到预期效果。为了解决这个问题，本文在现有研究基础上进一步讨论出口方案对于车辆散热器模块性能的影响。 　　振动压路机是一种使用广泛的路面机械，具有一定的代表性，因此本文结合国内某型号双钢轮振动压路机，利用虚拟风洞和CFD（Computational Fluid Dynamic）数值仿真相结合的方法对不同出口方案下散热器传热性能进行仿真分析，通过结果总结性能特点。 　　1 动力舱以及风洞模型 　　式中：ρ为空气密度