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北部湾大厦电梯安装工程问题浅述 　　[摘要] 介绍了电梯工程土建设计、招标采购、安装调试及使用中的问题原因，提出了解决建议。 　　关键词 电梯工程；安装；使用 　　中图分类号：O213.1 　　0 引言 　　本文试图分析北部湾大厦电梯工程在建筑设计、设备招标采购、安装调试、验收及使用过程中的问题原因及解决办法，对今后类似项目的建设起到前车之鉴作用。 　　1 建筑设计有关电梯工程的内容简介 　　北部湾大厦南、北塔楼各设计有4台载重量1200KG、速度2.0M/S客梯，其中各一部电梯设计为消防电梯，同时根据规范要求需配置残疾人电梯。设计选型参考三菱电梯产品，除南、北塔楼各有一部电梯底坑下方作为消防电梯的积水坑而不能在地下室负三层停站外，其余电梯都设计为地下室所有楼层经停。 　　2 建筑设计及招标文件编制缺陷 　　2.1电梯底坑深度的设计 　　本项目所有电梯底坑深度设计均为1600mm，据查询大部分电梯产品在1200KG载重量、2.0M/S速度对应的底坑深度都超过1600mm，设计不具备产品采购选型的通用性。载重量或梯速越高，所需的缓冲距离越大，相应的底坑深度及顶层高度要求也越大。本项目电梯顶层高度设计为5200mm，可满足大部分电梯品牌安装参数要求。 　　2.2电梯层门开启方向的设计 　　原设计方案考虑南、北塔楼各一部电梯作为专用电梯而将层门设置为向楼层过道开启（不同防火分区），其他三部则共用电梯前室。上下班高峰期客流量大，如同一建筑不是所有电梯都参与集选群控，乘客候梯时间将延长，当然专用梯的候梯时间将会更长。地下楼层结构施工在前期已完成，地上楼层已根据实际需要修改为四部电梯共用门厅，并可实现群控功能。 　　2.3电梯底坑排水设计 　　建筑设计仅考虑消防电梯设置排水设施，其他客梯则不设。虽符合《民用高层建筑防火设计规范》要求（在底坑或外设集水井），但是在消防紧急状态下，水不可能只流入消防电梯井道，同一楼层的其他电梯井道都会有大量的水流入底坑而因无排水设施造成电梯、地下室其他设备被淹没的事故。 　　2.4结构图与建筑图标识不一致 　　结构图对负三层电梯底坑的标高设计为：除作为消防电梯积水坑使用的中间那部电梯为-18.2外，其余电梯均设计为-17.2，而负三层电梯门厅地面建筑标高为-15.6，电梯底坑深度只有1.6M；中间电梯最多只能在负二层停站（负三层设计有检修门）。建筑图标注说明为：非消防电梯通至地下一层，底坑标高-6.8（地下一层电梯门厅建筑标高-5.2，底坑深度也是1.6M）；消防电梯通至地下二、三层，底坑标高-18.2。现场是按照结构图施工，地下室底板在桩基础完成后即进行封闭，底坑深度实际已不可调整。 　　2.5招标文件关于部分电梯参数的选取 　　2.5.1电梯规格选取：建筑设计的电梯井道尺寸为2400*2550，满足大部分电梯产品1200KG-1350KG载重量对应的轿厢安装尺寸。在编制招标文件时，为尽量合理利用井道尺寸，选取安装1350KG、2.5M/S规格的电梯，该规格对应的电梯井道底坑深度都大于建筑设计的1.6m。 　　2.5.2层门门套的选择：招标文件要求首层选用大门套，其他楼层选用小门套。因建筑设计每层层门预留孔洞完全一致（1300mm）且招标文件要求所有层门开门宽度相同（1100mm），电梯土建布置图设计要求首层预留洞宽1340mm，非首层1240mm，并因土建施工预留孔洞尺寸的偏差实际存在造成安装过程中需回补部分层门门套外边缘缝隙以满足验收要求（没有完成门厅装修前，主要防止异物跌落井道引起安全事故）。 　　2.5.3地下楼层停站：地下室中需要提供电梯服务的乘客通常是坐小汽车到达地下室中或者是出入坐落在地下室的上述场所的人。北部湾大厦地下室电梯停站方式不能说不是遗憾，这在办公和装修施工同时并存的现状下尤其感到能在地下室停站的电梯数量明显偏少。 　　3 电梯安装、使用协调 　　3.1电梯土建布置图及施工配合： 　　建筑设计一般不涉及机房预留安装孔及井道电梯导轨支架安装用砼横梁（如井道全部为砼剪力墙结构，不考虑横梁位置），一般由电梯厂家根据业主提供的土建施工图进行重新设计并经原建筑设计单位认可后再下发电梯土建布置图。 　　3.2标高基准点的交接 　　总包单位移交标高基准点需业主、监理、装修、电梯安装等单位人员共同参加并签字确认，装修、电梯安装必须引用同一基准点。基准点的选取应不因装修初期而容易被覆盖，否则现场标高混乱，引起层门地坎标高与装修地面标高配合不到位。 　　3.3安装用电的管理与协调 　　现场需配置三相五线制施工用电，最好在变压器出线的第一级配电箱单独预留断路器，安装阶段在末端按规范设置漏电保护措施。本项目因为总包单位在屋面的施工用电为最末端负荷，从变