四川省高速公路指路标志现存问题及整改对策浅述.docVIP

四川省高速公路指路标志现存问题及整改对策浅述 　　【摘要】以四川省营运高速公路指路标志现状调查为基础，概括了全省指路标志的总体状况及主要问题。对于城市过境环线高速指路标志、旅游区标志、标志信息更新及标志设置型式等关键问题，进行了原因分析及对策阐述。对后续全省标志改造工作有着总体的指导意义。 　　【关键词】指路标志；标志改造；城市过境环线；旅游区标志； 　　1 项目背景 　　截止2014年底，四川省高速公路通车总里程已突破5500公里，高速路网结构已由过去的以成都为中心、以各放射性通道为骨干网的单一线性路网结构，逐步向全面的高速公路网络化结构转变。高速公路网络化进程加快，营运高速公路的指路标志设置问题逐渐突出。 　　在此背景下，四川省交通运输厅于2013年底发布了《四川省高速公路指路标志设置技术指南》（试行）（以下简称“指南”），在原有国标、行业规范的基础上，对标志信息选取、标志支撑结构型式选择等方面有了更为细致、明确的规定。为了更好地掌握四川省高速公路指路标志的总体状况，为下一步贯彻、执行“指南”做好准备，四川省高速公路管理局委托我院进行全省营运高速公路指路标志调查工作。 　　2 标志总体状况及主要问题 　　2009年，《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）以及《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）正式发布，重要变化之一是将编号体系引入了指路标志设置中。四川省高速公路在随后的2009～2010年间，开展了全省范围内的标志改造工作，至今已有五年时间；五年内，四川省高速公路通车里程迅速增长，路网结构逐步转变，指路标志问题也日益突出。全省营运高速公路指路标志主要存在的问题、或比较常见的问题，主要有以下几类： 　　2.1城市过境环线高速逐渐形成，指路标志仍然采用普通线性高速公路指路标志的设置思路，致使重要信息缺失，路径指引混乱。 　　四川省仅成都具有独立、闭合的城市环线高速公路，其他城市基本上都是借已有的国省干线高速公路组成城市环线高速。以泸州为例，泸州西面的G76厦蓉高速隆纳段、东面的G4215成遵高速泸赤段、G93成渝环线高速泸渝段在泸州交汇，形成一个近似三角形的闭合环线，将泸州城区的绝大部分囊括其中，实际上就起到了泸州绕城高速的作用。这一类绕城高速的指路标志有几个特点： 　　第一，由于绕城高速的各段通常分属不同的建设、营运主体，标志信息的协调性、连续性较差； 　　第二，绕城高速各段的建成通车时间不一，有些还相差较远，通车较长的高速路段，其标志对于后通车的路段的反映通常较差； 　　第三，城市绕城的形成，同时也是城区出入口由单一主出口逐步向全面的环形高速多出口转变的过程，现有标志通常没有作统筹地考虑和系统的设计。 　　2.2指路标志信息更新相对滞后，标志难以反映现状路网构成，容易误导驾乘人员。 　　指路标志信息应随路网更新而同步更新，随新的高速公路通车营运而同步改造完成。目前虽然《指南》中有相关的规定，但缺乏相关的操作细则。现有指路标志中，如地点距离标志未能预告后续通车路段的重要地点、出口预告标志指引较远路径而未考虑新通车高速公路等现象，实际都是由于标志信息更新滞后所致，都会不同程度地误导驾乘人员。由于近几年四川高速公路通车里程迅猛增长，指路标志更新滞后的问题愈发突出。 　　2.3标志设置位置及设置型式不合理，极大影响了驾乘人员对标志的正常读认和理解。 　　除标志信息的选择应准确、恰当以外，标志设置的位置和型式是否合理，对标志最终的指引效果影响很大。目前标志设置主要有以下几类问题： 　　第一，部分标志的设置位置不合理，可视性较差，被其他构筑物、或其他标志、情报板遮挡；尤其是双柱式标志，被绿化遮挡的现象比较严重。 　　第二，《指南》中对于枢纽立交的门架型标志、双悬臂标志、地图板式标志的设置位置、设置数量都有明确的规定；部分枢纽立交指路标志与之不符，尤其门架型标志设置较少，造成重要信息缺失。 　　第三，标志信息需更新时，标志改造的方式不规范。或者直接在原板面空白处粘贴地名信息，或者不加限制地在原有指路标志结构上增加附着式标志，既没有全面考虑指路需求，也影响了原有标志的读认。 　　2.4 旅游区标志的设置位置或设置型式不规范。 　　旅游区标志是高速公路上重要的道路指引标志之一，通常根据地方发展需要灵活设置。由于部分旅游区标志未经过正式的设计、审查环节，暴露出设置不规范的一些问题，主要体现在以下几个方面： 　　第一，标志设置位置不合理，与其他指路标志距离过近，影响驾乘人员正常的读认。 　　第二，旅游信息不经筛选，信息量过大，部分标志甚至通过大幅压缩文字高度来增加旅游信息。 　　第三，旅游区标志中的距离信息不规范，到高速公路对应出口的距离，与到景区的实际距离，两者