国产600MW机组高压调门阀杆松脱故障剖析及检修工艺.docVIP

国产600MW机组高压调门阀杆松脱故障剖析及检修工艺 　　摘要 本文对600MW机组检修中所遇到的高压调门阀杆松脱故障原因进行了分析,分析造成故障的根本原因并提出相应检修工艺工序,以确保汽轮机组安全稳定运行。 　　关键词 600MW;高压调门;阀杆松脱;检修工艺 　　中图分类号 TM307 文献标识码 A文章编号 1674-6708(2009)09-0012-02 　　目前,国产600MW机组是国内火力发电厂的主力机组,在整个电网中承担基本负荷,但在近几年机组运行过程中,部分600MW机组遇到一个相同的故障,即在正常运行中均出现过高压调门阀杆松脱故障。高压调门阀杆松脱会造成高压调门开度不足,严重时阀杆脱落汽门瞬间关闭,既影响机组经济性,同时也严重威胁机组的安全稳定运行。 　　以引进型某机组为例,该机组采用4只高压调节汽阀,每2只高压调节汽阀平行布置在主汽阀壳体内,开启时靠油动机的拉力进行开启,调节阀关闭时靠弹簧的作用力进行关闭,关闭时间小于0.2s。油动机杆与调门阀杆采用带丝扣的联轴器连接,并打入止转销以防止连接螺纹松动。调门行程为55.8mm,配套油动机行程为83mm,缓冲行程6.4mm。 　　 　　1 在机组运行中的出现的异常状况 　　 　　1)机组运行中DCS画面显示调门开度与实际开度不符; 　　2)控制调门关闭时,DCS画面显示调门无法完全关闭; 　　3)与历史记录对比,在机组参数不变,调门开度不变的情况下负荷明显下降; 　　4)运行中某个调门突然关闭,而其余汽门均运行正常。 　　 　　2 原因分析 　　 　　在机组停机检修时发现,出现以上故障的调门联轴器与阀杆连接止转销都存在脱落或断裂现象,即说明止转销脱落或断裂是造成这些故障的直接原因。止转销松脱或断裂的根本原因有: 　　1)高压调门止转销直径为φ12,材质为2Cr12NiMo1W1V,这是一种高强度耐热合金钢,导热性差、韧性大,理论上完全满足要求,但是该材料易加工硬化,受冲击后易造成断裂; 　　2)止转销装配后两端均铆封以防止止转销松脱,但是因为联轴器材质较硬,铆封效果较差,尤其是经过几次检修之后,销孔周围材料磨损严重,更易铆封。检修时如不注意检修工艺,将达不到铆封效果; 　　3)因为销孔为现场加工,而止转销为汽轮机厂直接发货,装配后间隙可能偏大或偏小,特别是当间隙偏小时,如果检修人员不注意检修工艺,直接手工修整止转销,更会因为配合不好而松脱; 　　4)阀杆与联轴器之间存在间隙,如图所示间隙A,阀杆与联轴器之间没有刚性联结。螺纹要承受阀门快速关闭时的冲击力,在机组运行时阀杆受到蒸汽的轴向激振力及频繁动作的影响,会直接传递到连接螺纹及止转销上,长时间运行后会造成止转销松脱,螺纹损伤。另外在机组启动期间因为要做各种试验,需要频繁打闸,调门在0.2s内关闭,阀碟与阀座间的冲击力全部由连接螺纹和止转销来承担,就可能把止转销振松甚至打断; 　　5)油动机缓冲行程不在标准范围内,导致打闸时调门关闭时间过短,极大的增加了对连接螺纹的冲击力,更容易损伤螺纹或打断止转销。 　　综合以上分析,可以得出结论:高压调门阀杆频频出现松脱故障的主要原因是安装或检修工艺不当,只要严格检修工艺,止转销松脱或断裂的现象就可以避免。 　　 　　3 检修工艺 　　 　　1)测量油动机缓冲行程。缓冲行程的大小直接影响到调门的关闭时间。把油动机杆完全拉出,把联轴器连在油动机杆上,并旋至销孔对正,测量联轴器上部至操纵座下端面之间的距离B,取下联轴器并旋在调门阀杆上至销孔对正,测量联轴器顶部至调门阀盖与操纵座配合面高度H,可得原始缓冲行程为H-B; 　　2)如缓冲行程不符合标准,可通过调整高度H使之达到标准范围。如果调整后销孔错位较大,可错开一定角度后重新打孔,并记录此时高度H。打孔后的铁屑需清理干净; 　　3)将联轴器旋紧(如图纸有扭矩要求按要求执行),并记录此时高度H1,此时可得正常装配时间隙值A=H-H1(或A= H-H1)。A值也可以通过压铅丝的方法获得; 　　 　　4)加工垫片,直径为阀杆端部直径,厚度为A。为确保精度可通过多次试装,逐步调整垫片厚度; 　　5)调门检修结束整体回装时,将垫片放在阀杆与联轴器之间,旋紧联轴器使联轴器与阀杆销孔对正; 　　6)装入止转销。止转销装入前应进行试装,确保配合良好,如间隙过大或过小,可进行铰孔或重新加工止转销。止转销应用铜棒轻轻打入,严禁用大锤强行打入,止转销长度应略小于销孔长度; 　　7)为防止止转销封铆不牢,可在联轴器止转销位置加装抱箍,因为油动机侧在运行中始终有弹簧给予的紧力,所以通常不会造成松动,可以不安装垫片,并且部分联轴器内部端面不是平面,也无法安装。 　　 　　4 结论