唐山港某港区起步阶段工程泥沙初步剖析.docVIP

唐山港某港区起步阶段工程泥沙初步剖析 　　【摘要】本文主要介绍了唐山港某港区起步阶段工程所在海域工程泥沙的基本情况，对影响港区淤积的主要因素进行了初步分析，研究了地形地貌、泥沙来源、底质及含沙量等等内容，为港区起步工程平面方案研究提供必需的技术支撑，对今后同类工程的设计有一定的借鉴作用。 　　【关 键 词】浅滩；工程泥沙；底质分析；岸滩演变 　　 　　中图分类号：U617.3文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程概况 　　唐山港某港区建港岸段主要集中在两河口之间，利用该海域大面积浅滩向外海进行围填形成环抱式港池，港区总面积约51km2，布置有干散货作业区、通用码头作业区、临港工业区、仓储物流区和河口码头区。起步工程主要包含防波堤护岸工程、码头工程和航道工程，其中起步码头工程为4个2万吨级通用码头，码头长度为764m，陆域面积约48万平，航道总长约18.4km，航道规模为2万吨级单向航道，宽度135.0m，底标高为-9.6m。 　　工程所在海域为浅滩，泥沙淤积情况对港区建设的可行性起到至关重要的作用，在方案研究前应对工程泥沙情况进行分析，以正确把握当地冲淤规律，使起步方案科学合理。 　　二、工程泥沙初步分析 　　1．地形、地貌 　　港区东侧近海区具有滩－槽－脊相间的典型水下地形特征，港区海域以西水下地形坡缓平坦。本工程岸段为淤泥质平原海岸，本岸段潮滩宽旷低平，高潮时海水漫至堤岸，低潮时大片淤泥质潮滩出露，形成宽3～5km的潮间带。水下地形单一，等深线与岸线走向基本平行，其中2m等深线离岸7～9km，水下坡度仅为0.5‰左右。 　　2．泥沙来源 　　（1）海相来沙。本海区基本不受外来泥沙的影响，海相来沙甚微。 　　（2）陆相来沙。工程海区处在渤海湾湾顶附近，注入本工程区附近海域的河流中，以中小河流为主，较大的有海河、永定新河、陡河、沙河等。自20世纪80年底以来已经基本无泥沙入海，而永定新河、陡河、沙河也非产沙河流，工程区附近实际上无直接的供沙河流入海。由于入海泥沙较少，对本海区滩槽演变基本没有影响。 　　（3）近岸浅滩掀沙。工程海区存在大片的浅滩，滩面主要由细颗粒泥沙组成，在风浪和潮流共同作用下滩地泥沙极易被掀起，并随涨、落潮流挟带输移。 　　3．底质及含沙量 　　（1）底质分布 　　根据本海区2010年6月和南堡海区2009年4月表层沉积物样品的粒度分析结果，分析可知本海区表层沉积物类型及中值粒径分布主要有以下特点： 　　 　　1）水下地形国家85高程-8m以下的深水区，表层沉积物中值粒径多在0.007～0.012mm之间，类型比较单一，以粘土质粉砂占绝对优势。 　　2）近岸浅水区（-3m等深线以上），表层沉积物中值粒径多在0.01～0.02mm之间，以粘土质粉砂为主；-3m～-5m中值粒径为0.03mm左右，再向深水区泥沙粒径逐渐变细。 　　3）黑沿子～南堡岸段近岸海区，表层沉积物粒径的空间分布具有深槽区较细、潮流沙脊区较粗的特点。其中浅滩与潮流沙脊区的表层沉积物中值粒径多在0.03～0.20mm之间，类型主要为沙质粉砂、砂和细砂；深槽内表层沉积物粒径较细，以粘土质粉砂为主，平均中值粒径多在0.007～0.015mm之间。 　　4）表面沉积物的含泥率分布与粒径分布基本一致，粒径越细含泥率越高，含泥率稍低的主要分布在北堡近岸海域和南堡沙脊区。 　　5）除近岸区和沙脊区分选系数小于2.2，属分选中等外，航道及深水区泥沙分选系数基本大于2.2，分选较差。 　　以上底质分析可以看出，本港区海域为淤泥质海岸性质。 　　（2）悬沙特点 　　1） 含沙量分布与变化特征 　　2010年6月水文测验期间，海面上平均风速多在2～5m/s之间，最大实测风速7m/s；风向多处于S～SE向之间。测验期间含沙量极小，垂线平均含沙量多在0.03～0.07kg/m3之间，涨潮含沙量普遍略大于落潮含沙量。最大含沙量出现在垂线FC3，其平均含沙量与最大含沙量大潮分别为0.062kg/m3和0.141kg/m3，小潮分别为0.084kg/m3和0.206kg/m3；与其他测站相比，该站含沙量过程与潮流流速过程具有明显的相关性。 　　2）悬沙输移特征 　　2010年6月水文测验期间，本海区大潮悬沙中值粒径D50范围为0.007～0.009mm，平均D50为0.008mm；小潮悬沙中值粒径D50范围为0.006mm～0.008mm，平均D50为0.007mm。悬沙组成以粘土质粉砂（YT）为主，占51.8%；其次为粉砂（T），占48.2%。整体上，本海区悬沙和底沙两种泥沙性质及粒径也大致相当，反映出工程区泥沙悬沙和底质交换明显。 　　4、浮泥 　　2011 年12 月13~14 日对工程海域进行了浮泥