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动车组用铜管钎焊工艺浅述 　　【摘 要】本文主要介绍动车组用铜管火焰钎焊的施工工艺、检查方法及注意事项等。 　　【关键词】钎焊；钎料；钎缝 　　0 引言 　　动车组给水卫生系统、制动系统及空调制冷系统中大多使用的是紫铜管，铜管钎焊是铜管加工过程中的一个关键环节；钎焊不良造成泄漏时，在给水卫生系统中会造成车体内积水，腐蚀车体底板，影响车体的整体寿命；在制动系统中，会影响动车组的运行安全；在制冷系统中，会造成制冷效果不良，影响客室的舒适度等；而解决这一质量问题的关键是采取有效工艺措施，提高铜管的钎焊质量。 　　1 钎焊基本原理 　　利用熔点比母材（被钎焊材料）熔点低的填充金属（称为钎料或焊料），在低于母材熔点、高于钎料熔点的温度下，利用液态钎料在母材表面润湿、铺展和在母材间隙中填缝，与母材相互溶解与扩散，而实现零件间的连接的焊接方法。 　　2 钎料及钎剂的选择 　　动车组使用的铜管主要是紫铜，铜与铜之间的钎焊主要选用以下焊料及焊剂。 　　钎料：BAg45CuZn银基钎料，符合国标GB/T 10046-2008；化学成分见表1。 　　钎剂：QJ102银基焊溶剂。 　　表1 BAg45CuZn化学成分 　　3 钎焊接头的间隙 　　装配钎焊接头时，正确选择间隙大小是决定钎缝的致密性的重要因素。间隙太小，会妨碍钎料的流入；反之间隙过大，则破坏了间隙的毛细作用，钎料也无法填满接头的间隙。根据钎焊生产的长期经验，在铜和铜合金的银基钎焊中我们把它的间隙值定为0.05～0.20mm，对不同规格铜或其合金管的装配尺寸见表2。 　　表2 钎焊接头的间隙要求 　　4 火焰的种类及特点 　　对焊接不同的材料、不同的管径时所需的焊枪大小和火焰温度的高低有所不同，焊接时火焰的大小可通过两个针形阀进行控制调整，火焰的调整时根据氧、乙炔气体体积比例不同可分为炭化焰、中性焰和氧化焰三种。 　　4.1 炭化焰 　　其特点是氧气与乙炔气的体积比小于1，略缺氧，易将炭粒带入金属而影响焊料流动，冒黑烟，温度约为2700左右，可用于对管道的烘烤等。 　　4.2 中性焰 　　其特点是焰芯的尺寸取决于燃烧气体的成份、耗量和流速，焊炬喷嘴孔直径决定了火焰焰心的直径，而混合气的流速，则决定了焰芯的长度，中性焰的火焰分3层，焰芯呈尖锥形，色白而明亮，内焰为蓝白色，外焰由里向外逐渐由淡紫色变成为橙色和蓝色，温度约为3000～3500℃左右，氧气与乙炔气的体积之比为1：1.2，紫铜管件焊接多使用中性焰。 　　4.3 氧化焰 　　其特点是是焰芯是圆锥形，长度明显地缩短，轮廓也不清晰，颜色暗淡，外焰也缩短了，火焰是蓝色，火焰燃烧时伴有响声，响声大小取决于氧气压力，氧化焰的温度高于中性焰，适用于黄铜的管件焊接。火焰的性质是根据被焊金属种类及其性质来选择的，应注意科学地选择使用。 　　5 火焰的调节 　　点燃前先按操作规程分别开启氧气瓶和乙炔气瓶的阀门，使低压氧气表指示在0.2～0.5Mpa左右，乙炔气的眼里表指示在0.05Mpa左右。然后微开焊枪的氧气阀。再微开焊枪上的乙炔气阀，同时，从焊嘴的后面迅速点火。切不可在焊嘴正面点火，以免喷火烧手。点燃后即可调节，两阀的调节就是调节氧气与乙炔气浸入焊枪混合气的比例，从而得到不同的火焰。 　　6 钎焊准备 　　为了提高钎焊接头的强度或不产生钎焊缺陷，采取以下焊前准备： 　　6.1 零件表面的脱脂如果发现铜管接头待焊处以及附近部分有油脂或脏物，必须先用浸有酒精或丙酮的布除去油脂、脏物 　　6.2 要尽可能使用铜管割刀来截短铜管，并用修边器修整割口，否则参差不齐的接口会影响钎焊时钎料的流动，从而造成钎焊缺陷 　　6.3 钎焊铜管端部若有毛刺必须去除，采用修边器修整，然后用压缩空气（压力P=0.6MPa）对铜管进行吹扫，清除铜屑 　　6.4 若钎料棒不清洁，用浸有酒精或丙酮的纱布将钎料棒擦拭干净 　　6.5 如钎焊时的热量影响附近的钎焊缝，则需要在铜管钎缝的两侧用较厚的湿布包裹 　　6.6 零部件装配定位时，要确保它们的相对位置 　　7 钎焊 　　7.1 钎焊时应选用中性焰进行钎焊，以防止母材和钎料氧化 　　7.2 用中性焰的外焰先加热铜管，来回移动火焰，把整个连接处均匀的加热到接近钎焊温度，控制焰心距工件表面应保持15～20mm的距离，并用滚动和扫动焊枪的方法保持温度，然后将钎料末端用焊枪火焰外层使之预热，然后沾附粉状钎剂，当钎焊处的温度达到钎焊温度时呈暗红色后，加钎料（加入钎料时，必须从火焰加热方向的背面添加焊料）用铜管的热量使焊料溶化，通过毛细管作用力使焊料吸入整个接头中，不应当用火焰直接加热使钎料溶化。当观察到钎料熔化后，应将火焰稍稍离开工件，焊嘴离焊件40-60mm范围，等钎料