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孤网运行机组调节系统工作不稳定剖析 　　摘 要 由于孤网运行机组容量小，动态响应时间慢，稳定性差，抗冲击能力弱，容易出现调节系统工作不稳定现象，造成负荷波动、转速波动、供热波动、安全系数低等问题。本文总结了孤网运行机组在实际运行中常见的不稳定现象、原因和解决办法。 　　【关键词】汽轮机调节系统迟缓率 速度不等率 振荡 　　某公司自备热电厂为公司主业项目的配套工程，属自备、热电联产、孤网运行性质，主要承担供热和供电任务。热电厂规模为3×25MW抽凝式汽轮发电机组+3×160 t/h煤粉锅炉，已于2008年分别投产。在三台机组调试期间和几年的运行中都出现了调节系统工作不稳定的问题。 　　1 单机运行时一次调频系数影响稳定运行 　　一次调频能够在一定范围内自动调节机组转速，稳定机组运行。机组从0rpm冲转至3000rpm，从低负荷至满负荷，调门的开度差别很大，一次调频系数也要随之进行修正，既要满足快速响应的要求，又不能使调节系统发生不稳定，调门开度上下抖动，转速和负荷发生振荡。 　　事例：三台机组在单机运行时都容易波动，将一次调频系数调在0.2～0.25范围内合适，大于0.3就容易振荡。两机或三机并网运行时可调在0.3～0.4，提高机组的一次调频能力，稳定转速。 　　2 调节系统迟缓率过大影响稳定运行 　　调节系统会出现工作不稳定的情况，虽然导致这一状况的因素有很多，但最常见的是和迟缓率相关，通常迟缓率如果过大，会造成调节系统出现波动，而调节系统发挥着杠杆联接的关键作用。不仅如此，迟缓率的大小还与转速及负荷的变化值大小存在正相关，简而言之，迟缓率越大，转速计负荷的变化值也就会越大。 　　一旦传动放大机构与配汽机构出现迟缓率过大的现象，就要注意检查容易出现磨损的零件，比如调节部件连杆接头是否出现卡涩、松旷、滑阀过封度过大的情况等等，在日常工作中，要养成对设备和小部件不定期检查、保养和维修的习惯。 　　调节部件出现卡涩，有时会导致调节系统的迟缓率过大。而这种调节部件的卡涩和连接松旷、滑阀过封度过大等存在一定的区别。调节部件的卡涩通常表现为不等值、甚至是间断的，而连接松旷、滑阀过封度过大是经常存在的。所以从这一角度而言，调节部件卡涩对系统的影响存在不等幅、间断、非周期性的特点。具体表现在实际工作中就是，当调节部件长时间停留在同一个工况工作时，往往会出现卡涩情况，但是在不做人工修理的前提下，调节部件在经过大幅度反复工作之后，卡涩又会自动消失，所以在一定程度上，是很难摸清其周期性的。电负荷和热负荷具有经常变化的特点，也因此孤网运行机组在面对它们时，调节部件不会长时间停留在某一工况工作，经常处于活动状态。因此，孤网运行的机组不需要人为参与负荷的大幅度变化工作。 　　事例：1号汽机进汽调节门传动机构间隙大引起调节系统波动故障。 　　2.1 故障现象 　　（1）进汽调节门开度在60%左右时油动机上下不停地波动，造成负荷不稳定，波动大。 　　（2）调门给定并没有改变，脉动油压随着油动机的波动有小的变化。 　　（3）油动机的波动有时像调幅波一样有规律的变化。 　　（4）抽汽调节门也有小的波动。 　　2.2 处理措施 　　调整伺服模块FM146A的P电位器，减小90℃（逆时针），波动幅度减小，减小到近180℃，基本稳定。但是，负荷变化时调节系统响应变慢，转速变化大。 　　2.3 原因分析 　　初步怀疑高压油动机有问题，现场检查发现三角架与调节阀左边提杆连接处的轴套没有安装，造成传动机构间隙大，左右两边动作不平衡，进汽不稳定，使负荷波动。处理后恢复伺服模块P值，调节系统稳定运行。 　　3 调节汽门重叠度出现错误 　　在比较理想的状态下，配汽机构的特性呈现为一条直线。实际在运行过程中，是存在一定误差的，这种误差的存在和每一调节汽门的特性、相邻两个调节汽门的重叠度都有密切关系，重叠度的大小对调节系统的稳定性会产生直接而重大的影响。 　　3.1 重叠度过大的情况 　　一旦出现重叠度过大的情况，其运行原理可以这样形象的阐释，在某段负荷内，同一时间是有两个调节汽门在对流量进行有效控制，因此在这段负荷内，如果油动机行程或调节汽门行程在没有较大范围浮动的前提下容易引起较大的功率变化，进而导致调节系统出现波动及增加节流的损失。 　　3.2 重叠度过小的情况 　　重叠度过小所带来的负面影响主要表现在两方面。其一，重叠度如果过小可能存在空行程，功率变化和调节汽门升程改变量极不匹配，功率变化较小，而调节汽门升程改变量则较大。在比较极端的情况下，配汽机构特性甚至呈现水平状，这直接说明此负荷下所对应的调节汽门升程是不定的，其工作点可以从A到B范围内变化，此时即使负荷是固定不变的，油动机却会一直处在上下摆动的运动状态，而且摆动速度