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堤身填筑土如何控制干密度剖析 　　摘要　结合工作实际，对堤防道路工程堤身填筑控制干密度进行了思考　强调堤防道路工程堤身填筑质量既要满足堤防工程要求，又要满足路基工程要求。通过对堤身填筑标准和路基填筑标准对比分析，找出了其中的差异，给出了确定堤防道路工程堤身填筑控制干密度的方法和步骤，供大家参考 　　关键词：　堤防道路 填筑 干密度 　　1前言 　　堤防道路是指利用堤顶或堤身平台作为交通道路．使之与所属的工程区段、管理处所、附属建筑物和附属设施等管理点相连的交通系统　堤防道路不仅作为巡河、防汛道路，方便河道管理．还能起到方便地方群众出行的作用　随着水利风景区的开发．一些堤防道路还将纳入地方道路体系．对完善地方道路．拉动该区域综合开发，加快地方经济的发展．具有重要意义。但堤防道路尤其是堤身填筑建设不仅涉及到水利行业堤防填筑的有关要求．还涉及到公路行业路基填筑的有关要求．如何控制好作为路基的堤身填筑质量．使堤身填筑质量既要满足堤防工程要求．又要满足路基工程要求。尤显重要作为工程技术人员．接触过堤防道路工程堤身填筑的质量控制，现仅从堤身（路基）填筑的控制干密度方面谈谈自己的认识。 　　2 堤身填筑标准有关规定 　　根据《堤防工程设计规范》　（GB50286—98）有关规定，土堤的填筑密度，应根据堤防级别、堤身结构、土料特性、自然条件、施工机具及施工方法等因素，综合分析确定　黏性土土堤的填筑标准应按压实度确定。压实度值应符合下列规定：①　1级堤防不应小于0．94；②2级和高度超过6　m　的3级堤防不应小于0．92；③3级以下及低于6m的3级堤防不应小于0．90无黏性土土堤的填筑标准应按相对密度确定：1、2级和高度超过6　m的3级堤防不应小于0．65：低于6　m　的3级及3级以下堤防不应小于0．60　有抗震要求的堤防应按国家现行标准《堤防工程设计规范》的有关规定执行《堤防工程施工规范》　（SIJ260—98）规定：堤身填筑施工参数应与碾压试验参数相符：土料、砾质土的压实指标按设计干密度值控制：砂料和砂砾料的压实指标按设计相对密度值控制：压实质量检测的环刀容积：对细粒土，不宜小于100　CF／]3（内径50mm）：对砾质土和砂砾料．不宜小于200　cm，（内径70mm）　含砾量多环刀不能取样时，应采用灌砂法或灌水法测试。 　　3　路基填筑标准有关规定 　　根据《公路路基设计规范》　（JTG　D30—2004）有关规定．在公路工程中，路基分为路床和路堤。路床是指路面底面以下0．8　Ill范围内的路基部分　在结构上分为上路床（0～0．3）in及下路床（0．3～0．8）Ill两层。路堤是指高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤．上路堤是指路面底面以下（0．8～1．5）　范围内的填方部分：下路堤是指上路堤以下的填方部分。路基填料应分层铺筑，均匀压实。《公路路基设计规范》（JTG　D30—2004）规定路基压实度系按《公路土丁试验规程》　（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度经查阅《公路路基施工技术规范》　（JTGF10—2006）．有关路基压实度的规定与《公路路基设计规范》　（JTG　D30—2004）是一致的，也是采用重型击实试验法 　　4　堤身填筑与路基填筑控制标准区别 　　4．1　控制指标的区别 　　堤的填筑标准按相对密度控制．不同级别的堤防有不同的相对密度要求，　具体要求可参见《堤防工程设计规范》（GB50286—98）。路基填筑压实标准采用重型击实试验法得出的最大干密度的压实度指标控制 　　4．2　击实方法的区别 　　《土工试验方法标准》（GB／T50123）提到：击实试验分为轻型击实试验和重型击实试验．轻型击实试验方法相当于国际上的普氏标准击实试验。轻型击实试验适用于粒径小于5　mm的黏性土．其单位体积击实功为592．2　kJ／m3，：重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位体积击实功为2　684．9　kJ/m3。经查阅有关资料，我国以往采用轻型击实试验较多，水库、堤防、铁路路基填土一般采用轻型击实试验，高等级公路填土和机场跑道等采用重型击实较多。根据公路工程有关标准规范，路基填筑采用《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法。 　　4．3　控制区域不同 　　在堤身填筑中．　只要土质没有变化．控制标准是相同的，即沿高度方向没有变化。而路基填筑沿高度方向分为路床填筑和路堤填筑。路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用．路基下层即路堤．　主要承受本身重量。因此．路床范围的压实度要求较高。并且不同等级的公路．路堤填筑和路床填筑有不同的压实度要求．控制标准是不同的．且上路堤和下路堤压实度也不相同。 　　5确定堤防道路工程堤身填筑控制干密度 　　根据以上分析．