考虑人为因素的盾构隧道风险分析和控制模型研究-隧道建设.PDFVIP

　 考虑人为因素的盾构隧道风险分析和控制模型研究 １ ２，３ ３ 郑新定 ，王红卫 ，周　健 （１．中铁隧道勘测设计院有限公司，河南 洛阳　４７１００９；２．上海建工集团 工程研究总院，上海　２０１１１４；３．同济大学地下建筑与工程系，上海　２０００９２） 摘要：人为因素是导致隧道事故的主要原因，针对已有的人为失误分析模型在量化计算和风险控制方面的不足，提出了改进的 ＳＲｅａｓｏｎ分析和控制模型，以减少盾构隧道施工期的风险事故。结合隧道工程的施工特点，该模型相对于现有的ＳＲｅａｓｏｎ模型提出 以下２点改进：１）以人为失误的控制难度权值为度量，找出风险事故的最优控制路径；２）通过控制最优控制路径中的人为失误截 断风险的事故链，同时利用反馈路径实时反馈控制效果。利用该模型对管片密封材料损伤破坏进行了分析，在该风险的最优控制 路径上找出了不同层次人员的人为失误，并对人为失误提出了相应的控制措施；通过与常规方法的比较，表明所建模型既重视了组 织和个人因素的影响，又兼顾了风险控制的经济性和安全性。 关键词：盾构隧道；人为失误；ＳＲｅａｓｏｎ分析及控制模型；事故链；最优控制路径；风险分析和控制 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１３．０９．００３ 中图分类号：Ｕ４５７　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１３）０９－０７２０－０６ ＲｉｓｋＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＣｏｎｔｒｏｌＭｏｄｅｌｆｏｒＳｈｉｅｌｄＴｕｎｎｅｌＢａｓｅｄｏｎＨｕｍａｎＦａｃｔｏｒｓ １ ２，３ ３ ＺＨＥＮＧＸｉｎｄｉｎｇ，ＷＡＮＧＨｏｎｇｗｅｉ ，ＺＨＯＵＪｉａｎ （１．ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＳｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００９，Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ； ２．ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＳｈａｎｇｈａｉＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＧｒｏｕｐ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１１１４，Ｃｈｉｎａ； ３．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈｕｍａｎｆａｃｔｏｒｓａｒｅｔｈｅｍａｉｎｃａｕｓｅｓｆｏｒｔｕｎｎｅｌａｃｃｉｄｅｎｔｓａｎｄｅｘｉｓｔｉｎｇｈｕｍａｎｅｒｒｏｒａｎａｌｙｓｉｓｍｏｄｅｌｓｈａｖｅｆｌａｗｓ ｉｎｑｕａｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎａｎｄｒｉｓｋｃｏｎｔｒｏｌ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｄＳＲｅａｓｏｎａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｍｏｄｅｌ，ｓｏ ａｓｔｏｒｅｄｕｃｅａｃｃｉｄｅｎｔｓｄｕｒｉｎｇｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｋｅｅｐｉｎｇｉｎｍｉｎｄｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｐｒｏｊｅｃｔｓ， ｔｈｅｍｏｄｅｌｉｍｐｒｏｖｅｓｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇＳＲｅａｓｏｎｍｏｄｅｌｉｎｔｗｏａｓｐｅｃｔｓ：Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙｗｅｉｇｈｔｓｏｆｈｕｍａｎｅｒｒｏｒｓａｒｅ ｔａｋｅｎａｓｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｆｉｎｄｏｕｔｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｃｏｎｔｒｏｌｐａｔｈｏｆｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｓ；Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｉｔｃｕｔｓｏｆｆｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｃｈａｉｎｓｂｙ ｐｒｅｖｅｎｔｉｎｇｈｕｍａｎｅｒｒｏｒｓｉｎｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｃｏｎｔｒｏｌｐａｔｈ，ｗｈｉｌｅｍａｎａｇｉｎｇｔｈｅｅｎｄｒｅｓｕｌｔｂｙｓｕｐｐｌｙｉｎｇｆｅｅｄｂａｃｋｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｆｅｅｄｂａｃｋｌｏｏｐ．Ｂｙｍｅａｎｓｏｆｔｈｅｓａｉｄｍｏｄｅｌ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｄａｍａｇｅａｎｄｆａｉｌｕｒｅｏｆｓｅ