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赴地区学习考察报告 近年来，随着经济的发展和城市建设步伐的加快，对 道路交通管理的要求便越来越高，尤其是对全市公安交警 的执法规范化水平要求也越来越高。为学习借鉴在执法规 范化方面成绩突出的兄弟单位的先进经验，提高我市道路 交通管理水平，特别是民警执法水平，进一步促进全市经 济社会持续快速协调发展，6月9日至14日，我们xx市公 安局交警支队一行十余人在XX的带领下赴上海、苏州、杭 州等地学习和考察了执法规范化建设工作。这次三市之行 使我进一步解放了思想，开阔了眼界，启发了思路，收益 匪浅。同时也深深感到差距之大，压力之大，责任之大， 深知任重而道远。现围绕本次考察学习工作的主题，对照 考察学习的实际情况作汇报如下： 、总体概况 我们XX市公安局交警支队一行十余人先后考察了苏州 交警支队园区大队、金阊大队、杭州交警支队西湖大队等 地，分别与支队领导、大队、中队干部以及基层民警进行 了座谈，并结合考察内容对口进行了讨论交流，全面学习 了他们在执法规范化建设、信息化建设、交通管理精细化 等方面的先进做法和宝贵经验。 、考察地交通管理工作的成功经验 （一）当地党委、政府对交通管理工作非常重视。 在苏杭两市兄弟单位考察学习期间，印象最深的就是 他们当地党委、政府对公安交通管理工作非常重视，并将 其摆上突出重要的位置紧抓不放，同时还在人、财、物等 方面予以大力支持。记得余杭车管所指导员给我们说的一 句话：“我们车管所现在不差钱，为了建设车管所，我们市 委、市政府领导专门召集财政局、发改局、审计局、监 局等部门研究、协调，开通拨款‘绿色通道’，直接一次性 拨款450余万元用于车管所建设，从人、财、地、物等各 方面给予充分保障”。还有杭州市从XX年开始，政府每年 投入35⑻万元用于只能交通建设，连续8年投入近3亿资 金。XX年，杭州市委市政府把缓解“行路停车难”问题作 为事关民生的“七难”问题着力解决，以两办名义出台 《关于破解“停车难”问题的实施意见》，并专门下拨经费 700万元用于交通管理社会区服务站的开办和日常运作经费 从人、财、地、物等各方面给予充分保障。 （二）管理方法有效。 一是执法严，规范有序，力度大。苏杭两地都以执法 规范化建设为突破口，着力提升队伍形象。在苏州市公安 局交巡警支队学习考察时发现，每位交警都有一本《五大 明星交巡警工作法》的小册子。苏州市推广郭晓红执勤工 作法，郭晓红之所以能做到万起纠违无投诉，主要体现在 坚持严格、规范执法的同时，针对不同交通参与者，采取 不同沟通方法。在完善“郭晓红执勤工作法”的基础上， 又推出了 “陈忠路口作业法”、“时刚假牌证识别法”、“袁 明治安卡口实战法”、“叶青车管窗口服务法”等，形成了 五大明星交巡警工作法，相应建立了 “五个”，并将“五个” 作为全支队民警随岗培训的重要基地，带动队伍执法能力 素质的整体提升，在全市营造了规范执法、争优创优的浓 厚氛围。特别是为了强化民警执法规范化教育培训，苏州 支队在基层所队配建了计算机训练考试室，开发了法律法 规、指挥手势、规范用语、服务群众等“一口清”练兵软 件，实时公布民警学习训练和考试情况，在提高民警综合 素质的同时，有效提高执勤执法规范化水平。 二是交通设施先进，通行率高。两地道路成网，渠化 度高，每个路口、路段的交通标志、标线都极其完善，主 干道、次干道完全做到机非分离，人车分离，城区建有四 通八达的快速立交桥，基本呈现出立体交通格局。即使是 小街小巷，微循环畅通，基本没有违法建筑、摊点占道现 象，更没有“马路经济”对交通的干扰和影响。在道路渠 化方面，杭州提出平面交通立体化概念，在左转待转区的 基础上，首创了直行等待区，与信号倒计时联动，实现一 次起步通行能力明显提高。为解决部分车道忙闲不均的问 题，设置了遥控可变车道，车辆根据指示牌而不是地面标 线行驶。为提高通行效率，XX年以来，通过迁移绿化、展 宽进口道、设置路段调头车道等措施，实施170项交改项 目，去年又推出了潮汐车道，早晚高峰提早10分钟结束。 在交通设施方面，两地的交通设施处处体现以人为本、 突出服务市民的实际交通需要。以杭州为例，主要道路的 机非绿化隔离缺口基本都设置了减速垄，较大路口在中心 隔离区设置了行人二次过街的等候安全岛，背街小巷出入 口都设置了让行标志或施划让行标线，立交隧道下坡与弯 曲道路上设置了减速标线。此外，杭州还先后推出了自发 光车道指示牌，突起夜间发光路标、彩色人行横道线，彩 色人行隔离墩，彩色公交专用道等创新交通标志标线和设 施，这些都反映了交通设施的人性化。 三是制度完善。苏杭两市在道路交通管理上有比较完 善的法规和规章制度，市里出台了一系列文件近10个，在 实施中严格执行，同时两支队也分别在内务管理、民警奖 惩等方面制 定了一些严格的规