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广州地铁安全风险浅述 　　【摘要】广州作为一个人口密集的城市，地铁是当地人们出行的主要交通方式。本文介绍广州地铁运营及管理体系现状，着重对2011年以来广州地铁重大事故进行简单统计分析 ，指出造成这些地铁安全风险事故的主要原因，并针对其中问题提出具体的建议性措施，为提高我国城市轨道交通工程建设安全水平提供了一个可供借鉴的案例。 　　【关键词】地铁；公共安全；风险分析；因素 　　The safety risk analyse of GuangZhou metro system 　　LiuChang FangJiangmin 　　（School of Mechanical and Automotive Engineering in South China university of Technology） 　　Abstract： Metro is the main modes of transportation in GuangZhou which is a densely populated city. This essay introduced the current situation about operation and management system of GuangZhou metro， meanwhile gave the statistical analysis of the major accident happend in GuangZhou metro system since 2011， especially pointed out the main cause of the subway safety accident. In this essay， we also put forward concrete suggestions for those problems which provides a case can be used for reference to improve the safety level of urban rail traffic engineering construction in our country. 　　Key words： metro； public safety； risk analysis； element 　　高科技带给人们的不仅仅是生活的便利，随之而来的也有人们对安全的担忧，城市轨道交通作为一个与人们日常生活息息相关的方面，更是吸引了许多人对这方面安全的关注[1]。仅2004年1―10月，上海地铁1号、2号、3号线发生的各类运营故障就达8000余次[2]。广州作为中国第三大城市，不仅常住人口数量多，外来务工人员数量也十分可观，拥有全国第三大地铁城市轨道交通系统，因此以广州地铁为例对城市轨道交通系统进行风险分析是十分必要的。 　　1、广州地铁线路建设及分布情况 　　广州地铁目前共有9条正在营运的路线，总里程为260.5千米，站点164个。负责运营广州地铁的公司是广州市地下铁道总公司，它同时肩负着广佛地铁的建设及营运。作为广州市民最主要的交通工具之一，广州地铁在2013年全年运输旅客199亿人次，居全国第三，世界第六。广州地铁1号线是广州市第一条城市轨道线路，经过荔湾区、越秀区、天河区，全长18.497千米，于1993年12月28日开始建设，1997年6月28日开始运营，是广州市最为繁忙的线路之一。它的建成标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有轨道交通系统。广州地铁2号线全长32千米，站点24个，经过白云，越秀，海珠，番禺4个区，分别与1号，5号，6号，8号线相交。广州地铁3号线全线长64.41千米，呈Y字形，包括一条主线和一条支线，站点29个。是继1号线之后又一客流量很大的线路，主要是因为他们都经过广州最繁华的天河区，并在体育西路设有地铁站，这里是各大写字楼，高级商场的汇集地。主线从天河客运站出发，到体育西站与支线相接。广州地铁4号线全长46km，地下线长16km，高架线路长30km。全线除黄村―新造段位于地下外，其余路段位于高架桥上，有站点16个，与5号线和8号线相交，其中与8号线的交点是8号线的起点。广州地铁5号线西起荔湾?蚩冢?东至黄埔客运港，全长约42.8千米，共设29座车站，这条线是与其他线相交最多的一条线，分别与1号线，2号线，3号线，4号线，6号线和APM线相交。广州地铁6号线一期长24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个，贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区。这是广州地铁最新开的一条线，14年才开始运营，与1号线，3号线，3号线支线和5号线相交，大大减少了人们出行的时间。广州