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异型钢管混凝土拱桥自振特性剖析 　　摘要:桥梁振动特性是研究动力反应－抗震、抗风设计和车桥振动分析的基础，也是进行其他动力学分析的起点。本文以一地震灾区实际拱桥为研究对象,基于不同的离散思想，建立起三种不同的计算模式进行分析，对其计算结果进行了分析比较。基于计算结果对这类桥型的动力特性特点进行综合阐述，剖析了结构动力特性的内在本质。 　　关键词: 异型；钢管混凝土拱桥；有限元法；自振特性 　　Abstract: the bridge is the vibration characteristics of the earthquake, the dynamic responses-the wind resistant design and the analysis to the bridge vibration, also is the starting point of the other dynamic analysis. This paper takes a earthquake disaster area actual arch bridge as the research object, based on different discrete ideas, set up three different calculation mode analysis of the calculation results are analyzed and compared. Based on the calculation results of this kind of bridges dynamic characteristics of comprehensive expounds characteristics, this paper analyzes the dynamic characteristics of the structure of the inner quality. 　　Keywords: alien; Concrete filled steel tube arch bridge; The finite element method; Since the vibration characteristics 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　钢管混凝土拱桥具有较大的跨越能力，在已修建的钢管混凝土拱桥中跨径在100m以上的占了一半以上[1]。随着跨径的增大，对这类桥梁结构动力性能的研究应引起重视。钢管混凝土组合材料的动力性能与钢或混凝土等其他材料不同，钢管混凝土拱桥中产生了一些与传统的结构体系不同的新的结构体系，体系的组合及异型化逐渐增多。该类桥梁的基本动力性能、抗震性能、车震性能及风震性能与传统桥梁不同，有必要进行特别的研究。本文以一地震灾区实际拱桥――石棉新月拱桥为研究对象， 探讨了异型钢管混凝土系杆拱桥自振频率及主振形的相关计算问题。 　　1 动力计算模型 　　1.1拱桥结构设计 　　石棉县城北至西区大渡河桥（以下称新月拱桥）为中承式钢管异型拱桥，桥长141.90m，桥面系宽26.5m。桥面系梁体为C50预应力混凝土单箱二室横截面，共设置三道腹板，梁横桥向对称布置；梁体顶板宽度26.5m，底板宽度12m，桥梁对称中心线处梁高2.5m，顶、底板厚25cm，腹板宽45cm。主跨拱肋由通过端锚板相互连接的三根钢管组成，三根钢管线型均为二次抛物线，一根外径1.8m的主拱位于竖直平面内，计 算跨径135m，矢跨比为1/4.5；两根外径1.2m的稳定拱由竖直平面向两侧旋转18ordm;而成，计算跨径113m，拱肋平面内的矢高为28.3895m。主跨侧斜腿作为主拱拱肋一部分，与主梁固结，采用钢筋混凝土结构，高度由拱座处的5.5m变化到上端的3.5m，桥面上斜腿宽度为5.0m，桥面下斜腿宽度为12m与梁底同宽，采用C50混凝土，与主梁固结段均采用实体结构。主、副拱肋之间从跨中断面起设置间距2.5m的斜撑，共41对，两片副拱肋间对称设置间距5m的横撑，共21道。下部结构共有2个拱座，2个桥台，桥台部分坐落在拱座上，拱座基础均为沉井基础。 　　1.2有限元分析模型 　　1．拱肋有限元模型不考虑钢管对混凝土的套箍作用，基于换算截面(等代刚度)法，采用MIDAS软件自带的钢管形-砼截面将钢管和混凝土换算为钢截面。 　　2．桥面系 根据桥面系结构特征，采用传统鱼骨梁式模式进行模拟，并能得到理想精度[2]。即将桥面系的刚度和质量都集中在中间节点上，节点和边吊杆之间处理为主从关系或采用刚臂连接。 　　3．基础模拟因桥址处为Ⅰ类建筑场地类型，基础刚性很大，故不考虑土