压力注浆在太中银铁路老采空区地基处理中的应用-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１７４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１４年第２期 （总第１７３期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０２．３９ 压力注浆在太中银铁路老采空区地基处理中的应用 张　军，闫利成，张广乾 （内蒙古铁道勘察设计院有限公司，呼和浩特　０１００５０） 摘　要：太中银铁路工程的ＬＤＫ６２９＋９５０～ＬＤＫ６３０＋６５０段，经过未处理的采空区时可能产生 严重危害。针对老采空区地基的处理方案进行了分析；结合现场实例，阐述了采空区处理深度、宽 度、孔位布置、浆液配比等施工技术要求，实践结果保证了工程质量。 关键词：老采空区；稳定性评价；地基处理；注浆加固；设计施工 中图分类号：Ｕ２１３１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０２－０１７４－０５ ０　引言 渡，倾向１３５°左右。其中，ＬＤＫ６３０＋３３０产状 １３８° 采空区根据形成的时间长短，可分为新采空区 ３８°，ＬＤＫ６３０＋０３０产状１３０° １４°。 ∠ ∠ 和老采空区。新的采空区可通过收集采矿资料，结 １３　地层岩性 合地勘报告，有针对性地采用开挖回填、强夯、灌 主要由侏罗系中下统 （Ｊ ）砂岩、泥岩及煤 １－２ 浆、桩基础等综合手段治理，保证上部建筑结构不 层组成，强风化－弱风化，厚度大于１００ｍ。砂岩胶 受采空区影响。 结较差，易风化，泥岩具膨胀性，Ｆ ＝２９％ ～ ｓ 但是，对老采空区，特别是古小煤窑，开采无 ５２％，遇水易崩解、软化，失水收缩、干裂。 规则，随意性较大。虽然经过长期的自重压实，但 煤层分布不稳定，不具规律性。具有开采价值 开采引起的地下空洞、裂缝和冒落区土体的欠密实 的煤层有５层，厚度不均匀，为０８～２０ｍ。路堑 等现象仍然存在。铁路选线时应尽量绕避，若必须 下的采空洞洞顶埋深高程为 １２８７９０～１３１９９３ｍ， 通过时，铁路路基工程通常采用压力注浆充填法。 采空顶板距离路肩的厚度为４０～３４０ｍ。 本文结合太中银铁路工程的 ＬＤＫ６２９＋９５０～ １４　古小窑老采空区情况 ＬＤＫ６３０＋６５０段实例，阐述了老采空区地基处理的 经调查、物探及钻探确定，本段路基下面有采 设计方案及施工技术，实践结果保证了工程质量。 空存在，开采时随意性较大，巷道式无序开采，见 供类似工程参考。 煤即挖，属于古小窑老采空。地面有大小不等的塌 陷漫坑。 １　工程概况 太中银铁路 ＬＤＫ６２９＋９５０～ＬＤＫ６３０＋６５０段位 ２　古小窑老采空区稳定性计算及评价 ［１］ 于宁夏境内，线路以挖方通过，最大挖深２４５ｍ 。 ２１　顶板稳定性计算 １１　地形地貌 地下矿层采空后，矿层顶板一旦破坏，上部岩 本工程位于宁