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柴油机燃料调整特性剖析 　　摘要内燃机的调整特性包括柴油机的供油提前角调整特性和燃料的调整特性，本文论述了柴油机的燃料调整特性，分析了拖拉机汽车发动机燃料调整的依据。 　　关键词柴油机燃料调整特性依据 　　作者简介：孟朝霞（1972-），女，山东济宁人，高校讲师，从事专业：机电一体化教学，研究方向：工程机械、机械设计，E-mail：qykqzr@163.com。 　　0引言 　　柴油机工况是指柴油机的工作状况或运行状况，如转速的高低、负荷的大小等。概括起来，可以归纳为三类：（1）要求柴油机的转速始终不变或变化很小，而负荷可根据需要从零变化到最大。柴油机带动发电机工作时，按这种工况工作；（2）要求柴油机的负荷和转速都在一定的范围内变化，而它们之间的变化有一定的规律。柴油机作主机带动螺旋桨工作时按此工况工作；（3）柴油机的负荷及转速都可以在较大的范围内各自任意变化，它们之间没有相互的依赖关系。如船上用来带动应急空气压缩机或应急消防泵的柴油机以及陆上的车用柴油机都是属于这种工况。 　　柴油机的主要性能指标和工作参数随工况而变化的规律叫柴油机的特性。本文主要论述了柴油机的燃料调整特性，分析了拖拉机汽车发动机燃料调整的依据。 　　1柴油机的燃料调整特性 　　制取柴油机燃料调整特性的目的在于了解柴油机的动力性和经济性指标随喷油泵供油量而变化的规律，为确定标定功率时的供油量提供依据。 　　由于柴油机的工作除与供油量有关，还与一系列因素有关，因此制取燃料调整特性的条件，除了供油量是变动的因素以外，其他因素都应该相对固定并保持在最佳状态，如供油提前角应调整在最佳位置，保持发动机转速一定（一般是标定转速），将调速器与喷油泵拉杆的联结脱开，发动机试验过程中冷却水温、机油压力和机油温度在正常范围内。这样获得的柴油机动力性、经济性指标变化就是喷油泵供油量这一个因素作用的结果。 　　试验进行的方法是，每改变一次供油量，调节测功器所加负荷使发动机转速仍保持在规定的标定转速，这时可以测定动力性、经济性指标，最后可以得到燃料调整特性曲线，画成Ne、ge=f（Gf）的形式，并可测定参考曲线tr、α、烟度等供特性分析之用，如图1所示。 　　对特性曲线变化规律的分析：根据试验进行的条件（转速一定），在试验进行中每循环进入气缸的空气量基本是不变的，所以α与Gf将呈反比例变化，如图1所示，在试验进行过程和特性曲线上，可以看到3个特征点，即相应于Gf1、Gf2和Gf3处。 　　图1柴油机的燃料调整特性 　　Gf1相应于曲线上gemin处。Gf1处再减小供油量，因燃料放热过少，放热率太低，热损失加大，ηi下降；负荷过小，ηm更下降；所以由关系Ne∝△gηiμmn，使Ne曲线更快速的下降，由关系ge∝1ηiηm，ge曲线越过最低点而上升。 　　Gf2相应于Nemax处。从Gf1处逐渐增大供油量，燃料放热量加多，Ne曲线不断上升，但气缸内燃烧情况则不断恶化，这种情况从tr、烟度参考曲线可以看出，Gf越大，过后燃烧和不完全燃烧（tr、烟度）越严重。所以，Ne曲线上升得越来越缓，ge曲线则上升得越来越快。当Gf超过Gf2后，气缸内燃料量过多，空气量严重不足，柴油机大量冒烟，使Ne曲线下降。 　　实际上，烟度是随供油量增加而增大的，在大油量时，烟度增加迅速，在接近最大功率处，烟度急剧增加。所以，在最大功率以前，存在一个烟度开始急剧增加的冒烟界限Gf3。在Gf超过Gf3后，除了从动力性和经济性指标上看出影响外，还可看到柴油机过热，气缸内各机件承受的热负荷不断加大，燃烧室积碳加快，甚至使活塞环和气门发生胶结。所以，如果使柴油机在大于Gf3情况下长期工作，就 　　会使柴油机冒烟严重，故障加多，工作可靠性降低，柴油机的使用寿命大大缩短。 　　2拖拉机汽车发动机燃料调整的依据 　　根据柴油燃料调整特性曲线变化规律，就可以确定标定功率时的供油量。 　　在确定柴油机标定功率供油量，应该根据柴油机的用途和特点，兼顾其动力性、经济性以及使用寿命。对于履带式拖拉机上的柴油机，在农业上基本用作田间作业，需要在12 h内连续运转而充分发挥柴油机的功率。对于轮式拖拉机，除了基本上用作农业田间作业以外，还担负着相当的运输工作，因而柴油机需要有一定的功率储备以克服起步、加速等突增负荷。对于汽车发动机，则根据其公路运输的负荷特点，经常以较小负荷工作，但短时需要大负荷工作或需要有较大功率储备以适应起步、上坡、加速等工况的需要。 　　因此，对拖拉机用的柴油机，应该给出的标定功率是12 h功率（旧称额定功率），相应于这种功率的供油量应该在Gf3以下的某一Gf4位置。 　　图2确定燃料调整的切线法（n=常数） 　　Gf4可以按如下方法确定：将柴油机的燃料调整特性Ne、ge=f（