波音737NG型飞机发动机反推系统故障剖析.docVIP

波音737NG型飞机发动机反推系统故障剖析 　　【摘 要】在生活水平大为改善之后，飞机出行因其速度快，乘坐舒适等特点成为众多出行者的首要选择。波音737NG飞机是国内众多航空公司主要的载客机型，因此研究波音737NG飞机发动机反推系统将一定程度的改善国内航班的安全性和准点率。本文较系统的介绍了波音737NG飞机的发动机反推系统，并对该系统的常见故障进行分析，同时并针对其故障特点，提出有效的解决方案，希望可以为快速排除反推系统故障提供思路。 　　【关键词】737NG飞机；反推系统；故障分析；故障特点；故障排除 　　飞机反推系统简单理解就是通过控制其风扇的排气方向、速度等参数，形成一个与飞机速度方向相反的力，从而达到飞机减速的效果。飞机反推系统目前主要应用在飞机中断飞行或降落的减速过程中，因此对飞机反推系统进行故障分析以及掌握恰当合理的排除故障的方法都将对飞机的安全飞行及飞机准点到站产生积极的影响。 　　一、波音737NG反推系统组成 　　波音737NG可以说是波音737系列里技术最为成熟的一代，其发动机反推系统采用CFM56―7高涵道比涡扇发动机，反推采用机械堵塞式结构。以下，来具体分析波音737NG发动机反推的工作原理以及操作控制。 　　（一）发动机反推系统的工作原理 　　波音737NG的发动机反推系统有两个反推组件，其中，每个反推组件又分为左、右两半个反推模块，每个反推模块设计为栅格和套筒的组合，这样可以利用套筒向后移，改变喷气气流方向，从而达到反推的效果。在反推系统具体工作中，左右两半的套用同时动作但又相互独立，套筒主要由液压驱动动作。 　　（二）?l动机反推系统的操作控制 　　波音737NG的发动机反推系统主要通过液压系统和电气系统来操作控制其喷气气流的方向与速度，实现对反推系统的整体控制。 　　1.液压控制系统 　　以上，我们已经提到反推系统中左右两半反推同时工作，且相互独立。因此，必须要有两个独立的液压系统为左右两个半反推独立提供液压，即使在飞机主液压源损坏时，备用液压系统应分为两个独立的液压系统对其供液压，以保证反推系统的正常运行。 　　在液压系统控制左，右半反推的过程中，主要由隔离活门控制反推系统的开关，由方向控制活门控制液压油的流向，两个独立的活门构成了反推系统中特有的控制活门模块，由它决定反推作动筒是否工作或怎样工作。另外波音737NG的发动机反推系统共有3个液压保险，其中主液压源一个，备用液压系统两个。同时有1个滑阀控制提供液压的是主液压源还是备用液压源。 　　2.电气控制系统 　　在电气控制系统对发动机反推进行控制的过程中，其主要控制组件是EAU即发动机附属组件。其中，又可以分为收上电门，预位电门和同步锁电门三个电门进行控制。收上电门，顾名思义就是为EAU内的收上逻辑提供电信号；预位电门，主要为控制活门模块提供预位电信号；同步锁电门，为同步锁提供电信号，控制同步锁解锁。 　　二、737NG飞机发动机反推系统的故障分析 　　目前，在737NG飞机发动机反推系统的诸多故障分析中，反推系统控制方面的故障最为常见。其中，方向控制活门线路的故障分析、反推手柄控制电门的故障分析、反推同步锁的开锁故障分析更是重中之重。 　　（一）方向控制活门线路的故障分析 　　当飞机做出了SB34的故障提示时，我们根据经验判断这是方向控制活门传感器引发的故障。同时，这表示飞机所显示的指示信号与实际操作型号不符，我们就可以判断故障发生位置可能是方向控制活门中的位置传感器，发动机附件组件或者是两者之间的线路问题。针对这是故障，在最后的线路排查中发现是由于线路插头之间连接不牢固而引起的，只要跟换新的插头，重新插牢靠故障提示就消除了。 　　（二）反推手柄控制电门的故障分析 　　在判断反推手柄控制电门的故障分析时，首先要排除发动机附件组件发生（EAU）逻辑混乱的影响。这时可以将EAU进行简单的对串，若故障灯仍让亮着，则表明此故障与发动机附件组件无关。这时把反推手柄打开，正常情况下，电门会被反推同步锁控制，同时左右两个反推滑动套管的同步锁也会被打开。经验而谈，如果在这个过程中控制电门出现失效等故障的情况下，反推将仍然被同步锁锁定，不会被放出，从而导致EAV默认为从传感器受到的信号是错误的，也就出现故障灯的亮起的情况。相对于故障排查的困难性，故障解决就显得简单了，这里只要跟换相应的控制电门，就可以排除故障。 　　（三）反推同步锁的开锁故障分析 　　反推系统的开启需要同步锁解锁后才可以进行，一旦同步锁无法被激励，将会导致反推系统保持关闭状态。针对这一故障，可以分两个方向进行判断：第一，电源问题所导致同步锁故障。反推系统同步锁的供电电源为28V直流电，如果是电源问题，那么其他系统也将同时停止工作，所以比较容