《350型SWC传动轴设计与制造》-毕业论文.docVIP

w 目 录 摘 要…………………………………………………………………1 第1章 传动轴概述………………………………………………………2 1.1传动轴简介……………………………………………………………………2 1.2传动轴的结构形式……………………………………………………………3 1.3 设计的背景，设计要求和技术路线…………………………………………5 第2章 设计方案的选择…………………………………………………6 2.1设计方案1……………………………………………………………………6 2.2 设计方案2……………………………………………………………………7 2.3 方案评价………………………………………………………………………7 第3章 主要零部件的设计和计算………………………………………8 3.1花键轴叉………………………………………………………………………8 3.2花键套叉………………………………………………………………………10 3.3万向节总成与十字轴校验……………………………………………………10 第4章 加工生产与装配调试…………………………………………11 4.1加工生产………………………………………………………………………11 4.2装配调试………………………………………………………………………11 结束语……………………………………………………………………13 参考文献…………………………………………………………………14 附录………………………………………………………………………15 摘 要 在毕业设计期间完成350型SWC传动轴的设计工作，并参与了制造工作。主要任务是，查阅大量资料并根据客户要求对传动轴设计要求进行简单分析；350型SWC传动轴的方案设计与选择、主要零部件的设计与计算、传动轴零件加工，最后根据设计图纸参与了装配调试工作。 关键词： 传动轴 万向节总成 汽车 SWC 350型SWC传动轴设计与制造 第1章 传动轴概述 1.1 传动轴简介 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承座和凸缘叉等组成。重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。350型SWC传动轴如图1所示。 图1 350型SWC传动轴 350型SWC传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。 万向节传动应适应所联两轴的夹角及相对位置在一定范围内的不断变化且能可靠而稳定地传递动力,保证所联两轴能等速旋转,且由于万向节夹角而产生的附加载荷,振动及噪声应在允许范围内,在使用车速范围内不应产生共振现象。此外,万向节传动还要求传动效率高,使用寿命长,结构简单，制造方便,维修容易等。 1.2 传动轴的结构型式 汽车后驱动桥的万向节传动装置通常称为汽车的万向传动轴或简称为传动轴,它由万向节,轴管及其伸缩花键等组成,对于长轴距汽车的分段传动轴,还需有中间支承。 1、传动轴结构示意图 一般传动轴的结构图如图2所示。 图2 一般传动轴的结构示意图 2、传动轴的一般类型 大体上可以分成两类：SWC和SWD型。SWC型（如图3所示），SWD型（如图4所示）。 本次毕业设计主要设计开发的是350型SWD万向传动轴。 图3 SWC型 图4 SWD型 传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是“0”，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。 传动轴设计成空心的还有一个很重要的因素就是空心的临界转速比实心的临界 转速高。 因此传动轴管由壁厚均匀易平衡,壁薄(1.5-3mm),管径较大,扭转强度高,弯曲刚度大,适于高速旋转的低碳钢板卷制的电焊钢管制成。 1.3 设计的背景，设计要求和技术路线 1、毕业设计背景 我现在主要是在企业外贸部进行实习，此次传动轴是一个外贸定单，是美国DANA公司订购了两种内型的传动轴，一种是350SWC传动轴,一种是2C传动轴，此传动轴从设计开发到生产全部由公司自己来完成，由于时