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某车型紧固螺栓弯曲剖析 　　摘 要：某车型后悬模块在装配过程中，后横向导杆与后转向节小轴套紧固螺栓出现弯曲现象，导致无法调整后悬模块四轮参数，通过对后悬结构及制件质量的分析阐述了在新车开发过程中结构方案对整车质量的影响。 　　关键词：四轮参数；应力；弯曲 　　后横向导杆在后悬模块中主要起到调整外倾角、前束角的作用，通过偏心垫片的转动引起螺栓在后横向导杆长圆孔中的滑动从而调整了后转向节与后副车架中心线的距离达到调整外倾的作用。在整车行进过程中后横向导杆承受来自不平路面的冲击，若紧固螺栓弯曲会导致紧固螺栓返松后引起配合部位响，若不及时纠正会造成外倾超差，轮胎出现偏磨，影响用户驾驶体验（车感漂浮、颠簸、摇摆等现象）。 　　1 故障分析 　　1.1 受力分析校核 　　①栓强度计算[1] 　　螺栓的轴向力： 　　F= T/[μtol×（0.577×d2）+0.5（db+D0）/2+P/2π]=73.912KN 　　螺栓承受拉应力σ=F/As=802.5189MPa 　　由于σσs，所以螺栓强度满足产品设计要求； 　　②连接件强度校核σ1=F/A1=157.2108MPa[2] 　　由于σ1σs1，所以连接件强度满足产品设计要求； 　　③轴套内管强度校核[3] 　　轴套内管压力σ2=F/A2=268.5474MPa 　　由于σ2σs2，所以轴套内管强度满足产品设