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柴油发动机废气成份剖析 　　摘要:本文通过对柴油发动机冒黑烟的分析引出，柴油发动机废气分类，并对产生废气的原因及危害进行阐述，并提出相应的对策。 　　关键词:柴油发动机；废气；黑烟 　　中图分类号：B289文献标识码:A 　　前言 　　柴油发动机车辆排放黑烟的四大原因：一是进气系统问题，包括阻塞、空气导管变形、排气管阻塞、增压机不正常。二是喷油系统问题，包括喷射油量过量、喷油正时不正确、汽门间隙不正确、喷油嘴不良、喷射雾状不良。三是驾驶操作问题，如变速配合不当、发动机温度不良、超载急加、使用不良油品。最后一项是压缩力的问题，如汽门泄气、汽缸床冲损、喷油嘴垫不良、汽缸磨损或活塞环磨损等。 　　车主除了做好定期保养之外，平时也可自行检查，排放黑烟情形也可改善。如添加机油时，严禁添加超过机油尺满油位；柴油箱须保持清洁，盖紧油箱盖；严禁拆除喷射帮浦铅封；第一次发动发动机，需热车五分钟使发动机达到正常工作温度；起步时使用一档轻踩油门；注意发动机声响，不可使用三、四档慢速行车硬拖发动机；发觉机油不正常消耗或发动机有故障应立即报修；在平路行驶时勿使用排气?x车；上坡行驶应使用低速档，若用高速档及猛加油最易排放黑烟。 　　柴油车保养的基本条件除了定时换机油、空气滤清器以外，正时器是占很大的功用。正时器的功用是使喷油时间能配合发动机转和负荷的变化，适当地提前或减晚，使柴油在最恰当的时刻完全燃烧，发挥最大效能。而经常检验及调整喷油正时，使其达到最佳雾化完全燃烧，可以减少排冒黑烟。 　　一、以下是针对柴油发动机排放黑烟原因的分析： 　　1.喷嘴问题 　　A.全负荷定位螺丝任意变动；B.喷油量过多；C.正时器或调器不良 　　2.喷油嘴问题 　　A.喷油嘴针活门进退不顺；B.针活门磨损；C.针活门积碳；D.喷油嘴阻塞；E.喷油嘴破裂；F.喷油压力不足；G.喷油雾化不良；H.喷油方向不正确；I.喷油角度不正确；J.喷油终了滴油 　　3.进气排气问题 　　A.空气滤清器阻塞(干式)；B.进气管路阻塞；C.滤清器机油过多(湿式)；D.鼓风机损坏；E.排气煞车本体卡死；F.排气管路阻塞 　　4.正时问题 　　A.喷油正时不正确；B.气门正时不正确；C.气门间隙不正确；D.喷射邦浦传动接头磨损 　　5.汽缸压缩压力问题 　　A.活塞.活塞环.汽缸套磨损；B.汽门密合不良；C.汽缸垫片漏气或烧毁；D.喷油嘴垫片漏气或烧毁 　　6.驾驶操作问题 　　A.使用不当档位；B.急加不当；C.超载；D.使用不良的燃料；E.未正确的定期保养或调修 　　二、以下是柴油发动机排放黑烟的解对策： 　　1.车辆驾驶前?p行车前?p收班后，驾驶员应切实施行车辆基本保养。 　　2.添加机油时，应先检查机油缺油情形，严禁添加超过机油尺缺油情形，严禁添加超过机油尺满油位。 　　3.柴油箱应保持清洁，盖紧油盖箱。 　　4.严禁拆除喷射帮浦铅封。 　　5.每日晨间第一次发动发动机，应慢运转约五分钟，使发动机达成正常温度且目视检查排烟状况。 　　6.车祸行驶中为减低排放黑烟，驾驶员应切实注意下列作业 　　A.排气管在左方或是右方之车辆，应由后视镜注意排烟。B..起步时应使用一档，轻踩油门。C.行驶加时应慢慢踩下油门，减时慢慢放松油门，不可猛踩猛放。D.行驶中应注意发动机是否有异声。E.发觉机油不正常消耗或发动机有故障应立即报修。F.于平路驾驶时，勿使用排气煞车。I.上坡行驶，应使用低速档，油门平稳操作。J.上坡行驶，必要时可暂时关毕直接驱动式冷气机，以减轻负荷。 　　四、柴油废气污染成份分类介绍： 　　1.二氧化碳(CO2)：虽然不是法定污染，但其所造成的温室效应影响全球气候，所以也算间接公害;事实上，柴油发动机排放的CO2比起其它型式的发动机，在同样状况下为少。 　　2.黑烟：发动机排出的粒子可分为白烟、蓝烟和黑烟三种。白烟来自凝结水汽及未燃烧之燃油。蓝烟来自不完全燃烧的燃油和机油;这两种烟都是因发动机未达工作温度及负荷太低所造成，当发动机达到工作温度及负荷增加后，就会自然消失。黑烟则来自燃油或机油，受高热分解成碳粒子，大小约0.1微米(m)，这些悬浮微粒，会聚成一长链或绒团状，成为煤灰(Soot)有小至0.2微米以下，大至10微米，这些小粒子很容易被吸入呼吸道内，且不容易被自净作用排出，会导致呼吸道感染症.、慢性支气管炎、肺气肿、气喘等，有些煤灰附有一层重碳氢化合、硫磺等可溶性有机(SOF - Soluable Organic Fraction)凝结在表面，被称为PM10，在医学上被认为可能致癌。 　　3.一氧化碳(CO)：2C + O2→ 2CO柴油发动机的CO发生在空气进气量不足、燃烧不完全时，但因柴油发动机之气、油混合比大