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浅述农村公路路基施工技术 　　【摘 要】一般情况下，公路路基的路线长、与大自然接面广，自然条件在很大程度上决定了路基的稳定性。因此，施工时，必须考察公路沿线的自然条件，熟悉掌握自然规律的变化及其对路基稳定性的影响，从而根据实际采取措施，采用合适的方法对路基进行施工和维护。 　　【关键词】农村公路；路基施工；维护 　　公路路基是公路施工重要的组成部分，其质量的好坏对公路的质量有很大影响。对路基稳定性有影响的因素主要有两个方面，即自然因素和人为因素。自然因素主要包括地形、气候、水文和水文地质、地质条件、植物覆盖等，荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等则属于人为因素。另外，施工公路沿线的水库、排灌渠道、水田以及人为活动等也属于人为因素。因此，对农村公路路基进行施工时，必须充分考虑其影响因素，然后方可施工。 　　1.基础准备工作 　　1.1材料选择 　　农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土、树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。 　　1.2技术准备 　　路基施工前应先完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基的施工。 　　1.3常用设备 　　农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实作业。 　　2.路基填压 　　2.1路基填料 　　对路基进行填料时，应按照《公路路基设计规范》的要求进行施工。填料时，选用的材料的最小强度和最大粒径都必须符合标准，采用承载比实验值表征路基土的强度，引入路床概念。一般情况下，路床的填料都有一定的限制，对于高速公路和一级公路来说，上路面底以下0～30㎝的路床填料的承载比试验值应大于8，下路床及下面的填土也应有相应的规定值。 　　2.2路基压实 　　目前施工中，在对路基进行碾压时，通常选用大吨位的压路机进行碾压，压实效果非常明显，使得路基土的压实强度有了很大的提高。按照规定，高速公路和一级公路路面底面以下80～150㎝部分的上路堤，其压实度应不小于95%，如果是其他等级的公路，当要对其铺筑高级路面时，也应该按照高速公路和一级公路的标准进行修筑。另外，应注意路基基底的压实度应保持在93%左右。 　　（1）过湿地区路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。 　　（2）黄土路基的压实。与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。通常，黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受到水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。 　　因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。 　　3.路基排水 　　3.1边沟 　　一般情况下，农村公路路基的两侧都会设置边沟，这主要是用于汇集或排除路基范围内或流向路基的地面水。村外的公路一般在其两侧直接开挖土质边沟，边沟的断面多是梯形或三角形，当场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。通常，梯形边沟的边坡坡度宜为1：1或是1：1.5，三角形边沟的边坡宜为1：2或1：3，同时应注意，边沟的深度和宽度都应在0.4m以上。为了避免雨水冲刷路基，可以根据路线坡度变化，在合适的位置设置水簸箕，以将路面雨水集中排入边沟。对于边沟来说，应保持其平整、坚实、稳定，保证沟底平顺整齐，将松散土和其他杂物清除，保证排水畅通无阻。 　　3.2截水沟 　　主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度不宜超过500米。当长度超过500米时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。 　　3.3排水沟 　　排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底