浅述大庆炼化公司如何优化组分油.docVIP

浅述大庆炼化公司如何优化组分油 　　摘要：由于人们环保意识的增强，对高品质燃烧油的调合显得尤为重要，这也是国家实施可持续战略发展的实际情况。本文介绍了大庆炼化利用现有调合组分资源，优化调合，实现汽、柴油质量升级的情况，并探讨了油品质量升级的措施。 　　关键词：汽油 柴油 调合 优化 　　中图分类号：TE626 文献标志码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（b）-0098-01 　　随着汽车性能的不断提高，对油品的质量也提出了更高的要求，整个社会对高品质车用油的需求极大地增加。车用油品有害物质控制标准、车辆排气污染物限值及测试方法、汽车排放污染物控制标准三项排放国家标准的实施，将对我国汽车工业后续发展产生重大影响。环保的进一步提高和汽车发动机技术的提高，必将对油品的质量提出更高的要求[1]。由于我国的汽车排放标准是根据欧洲的排放标准制定的，因此，欧盟油品标准的变化对我国的油品标准的变化有很大的影响。为了攻克油品调合中存在的难关，减少产品质量指标的过剩，增加高附加值产品产率，挖潜油品调合中的增效空间，提高成品油出厂价值。 　　1 提高高附加值产品产率，增加出厂效益 　　炼化公司汽油调合主要采用一套ARGG精制汽油、二套ARGG精制汽油，重整汽油、MTBE汽油、抽余油、石脑油、乙苯7种组分油，柴油调合主要采用常一、常二、常三、加氢改质柴油、二套ARGG轻柴5种组分，合理利用这些组分油通过加入适量汽油抗爆剂、柴油降凝剂，达到多产高附加值产品的目的，为企业多创造效益。2011年目标是：93号以上产品产量占汽油总量的100%；97号以上高标号占汽油产量65%；低凝产品占柴油产量的20%；油品一次调成率达到92%；2011年底油品全部达到国Ⅲ标准。清洁燃料的生产应与其他高附加值产品的生产与利用相结合，以便在实行车用燃料质量不断升级的同时，继续保持良好的经济效益。 　　2 实施措施 　　2.1 改良工艺 　　炼化油品调合中存在着调合组分品种多、汽油组分烯烃总体偏高、高辛烷值汽油组分产量偏低、装置质量指标和外送量不稳定、调合设备落后等困难，采取了重整装置提反应深度、二套ARGG装置停加氢改质石脑油回炼、装置产品油气比例上调、TMP汽油进提升管降烯烃等一系列降烯烃、升辛烷值的措施，规定了装置侧线外送指标和流量范围，申报了汽油在线调合技改技措项目，解决了这些难题，为公司调合创效打下了良好的基础。注重油品组分调合生产，实现不同组分的优势互补，有利于组分资源的最有效利用与增值，也是降低燃料生产成本的重要手段。 　　2.2 优化组分结构 　　炼化公司储运厂通过对全年组分油物料平衡预算，不断优化组分结构，并根据装置馏出口指标变化，对每批次产品的调合方案深入研究、持续优化，达到产品质量指标过剩最小化，高附加值产品产量最大化的目标。 　　3 根据市场动态调整产品结构，保证产品的顺利出厂 　　3.1 及时总结分析油品调合工作中的优缺点，发现不足立即整改 　　汽油调合中通过优化组分结构，依据感受性的不同找出最佳组分调油比例，尽量多调合97号乙醇汽油组分，储存高辛烷值组分，调油过程中的精心操作等，来提高高标号汽油产率和实现汽油产品国Ⅲ标准[2]。国Ⅲ汽油的调合中，重整、乙苯、MTBE三种组分产量85%用于调合97号汽油，优化组分结构，在93号汽油的调合中掺入石脑油来弥补低烯烃组分的不足，尽量减少高辛烷值、低烯烃组分。在93号汽油中的掺入量是提高高附加值产品产率的根本方法。E97汽油是附加值较高的产品，因此在汽油产品结构平衡中加大E97汽油组分油的调合量，是提高经济效益的最有效手段。在93号汽油的调合中掺入异构石脑油来弥补低烯烃组分的不足，减少高辛烷值、低烯烃的组分的掺入量，使尽量多的高辛烷值、低烯烃组分用于高附加值汽油产品的调合，提高汽油生产效益。在满足生产产量要求的情况下，在使产品汽油的各项指标满足国标和厂内控指标的情况下，优化调合方案，多产E97汽油。 　　3.2 通过小调实验掌握组分特性，寻找最优调合比例，依托市场调节 　　通过对各种组分油分别掺入不同剂量MMT的小调实验，总结出各种组分辛烷值、抗爆值与MMT加剂量之间的变化曲线和各种组分对MMT感受性的差异。依据这一结论和汽油产品中组分结构确定MMT的加剂量，即保证了产品质量，又充分发挥了MMT的作用[3]。MMT在汽油调合中起到至关重要的作用，它在提高汽油辛烷值时所需的成本远远小于重整汽油、MTBE、芳烃以及乙苯等组分油的消耗成本。因此在实际调合汽油中，保证质量合格的前提下，应该尽多使用MMT抗爆剂。通过汽油高辛烷值组分油的总量的增加和MMT抗爆剂等低成本组分量的增加，必然增加高附加值的高辛烷值汽油的产量，从而优化炼油厂汽油产品结构，实现更大的经济效益。 　　针对97号乙醇汽油组分辛烷值