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气缸盖火花塞孔加工质量问题分析与改进 火花塞孔是发动机气缸盖上的关键加工部位，它的加工质量直接影响到发动机 的性能。火花塞孔的加工是机加工中的关键，火花塞螺纹安装孔是机加工中要控制 的关键特性，火花塞螺纹孔加工不合格会直接影响火花塞的安装和产品性能。当安 装火花塞配合时，外螺纹中径比内螺纹中径大，会影响螺纹的旋合性;反之，会导致 配合过松而影响连接的可靠性和紧密性。 2015 年2 月5 日，某发动机厂缸盖线OP130 序10 点23 分更换T134 刀具检查 首件合格(从F1000 面向F2000 面进行检查) ，正常生产和按工艺文件监控频次检查。 2015 年2 月7 日凌晨1 点该模块指导员抽检时发现螺纹异常(从F2000 面向F1000 面进行检查时螺纹止端大部分可以通过，仅有2～3 个通不过) 。发现问题后，工作 人员立即向前追溯进行100%测量挑选，共挑选零件573 件，其中问题零件344 件。 问题分析 1.气缸盖火花塞孔的加工工艺 火花塞孔的加工分为粗加工和精加工，粗加工分为钻火花塞孔与铰火花塞两个 工步，精加工分为精铰火花塞孔与攻螺纹火花塞孔两个工步。火花塞孔产品图与加 工流程如图1 所示。 2.气缸盖火花塞孔加工超差质量问题原因分析 质量事故发生后，从人机料法环测6 个方面进行分析调查并做了一系列实验， 排除了设备精度、上道工序零件不合格以及环境等方面的影响因素，确定了产生火 花塞孔加工超差质量事故的两个要因：测量和刀具。测量不规范，没有及时发现零 件不合格是造成批量事故的直接原因;刀具问题是产生不合格品的主要原因。 (1)测量问题 对螺纹的测量分为综合测量和单项测量。综合测量是用螺纹极限量规进行检验， 其实质是用螺纹的极限轮廓控制螺纹各参数误差综合形成的实际轮廓，检验效率高、 操作简便，广泛应用于大量生产的场合。单项测量是用万能工具显微镜或轮廓仪等 测量螺纹中径、螺矩和牙型半角等参数，一般用于高精度螺纹参数测量中，生产中 为了找出影响产品质量的原因，以便对螺纹加工工艺进行分析，有时也需要进行单 项测量。 气缸盖火花塞孔加工属于大批量生产，使用螺纹极限量规进行综合测量。在上 岗前，对操作工进行了量具使用培训，螺纹量规使用规则如表1 所示。 气缸盖火花塞孔是通孔，加工时刀具从F2000 面进入加工至F1000 面，加工后 零件从机床中取出时F1000 面朝上在辊道上流至下一工序。操作工检查时螺纹量规 从F1000 面旋入检查方便，通规完全通过，螺纹孔从F1000 面进入有3～4 个螺矩是 合格的，止规不通过，判断零件合格。这样测量误判就造成了批量不合格零件产生。 如果翻转零件从F2000 面检查，就能及时发现零件不合格并采取措施，避免产生批 量质量事故。 (2)刀具问题 中心内冷孔 我们在该质量事故发生后，对设备进行换刀，换刀后螺纹检测合格。对更换下 来的刀具进行确认，发现刀具中心内冷孔贯通(见图2) ，而正常刀具中心内冷孔端部 密封，切削液侧喷。 针对出现的批量质量事故，查找要因，让故障再现，我们于2 月11 日15 点对 同类刀具进行试验，内冷孔贯通刀具加工第1 件时检查合格，加工第2 件时不合格， 螺纹孔加工超差。最终确定，刀具内冷孔贯通是造成批量事故的要因。 针对要因，用5 个为什么的方法找到造成内冷孔贯通的主要原因，最终确认刀 具经过刃磨，比正常刀具短了3mm，该丝锥在刃磨后生产使用时，中心孔粘合剂堵 头在进行加工过程中部分脱落，导致切削液侧喷压力减小，冷却不充分，切削刃粘 屑，螺纹孔加工超差。 质量改进 1.临时措施 (1)测量培训和加严检查 针对测量不规范造成没有及时发现不合格零件的原因，举一反三，对生产线全 员进行量具使用标准化培训。特别是对内螺纹用极限量规的使用进行理论和操作现 场培训，要求：用手将通端螺纹塞规轻轻旋入已加工内螺纹时，能够通过内螺纹的 总长;止端螺纹塞规旋入已加工内螺纹时，螺纹通孔任何一端的旋入均不得超过2 个 螺距;使用螺纹量规时，应首先清除被检螺纹的毛刺和飞边，尤其是要注意螺纹牙前 端非全型螺纹的歪斜，以免造成测量误判。 对火花塞孔进行加严检查，由原来的每班检查一件，改为每30 件检查一件，以 便及时发现不合格并进行追溯，避免批量质量事故的发生。 (2)刀具重磨要求 因为在调刀间刃磨时，工艺未明确丝锥的可刃磨长度，导致丝锥经刃磨后，堵