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浅述大体积混凝土 　　摘要：本文结合泉州晋江大桥的主塔墩2#承台的粉煤灰混凝土配合比设计及应用，对大型桥梁承台大体积混凝土的温度控制技术进行了研究。 　　关键词：C40混凝土、大体积、水化热、粉煤灰、配合比、。 　　 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 工程概况 　　泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。其中主墩2#承台，长宽均为13米，高5米，为分离式承台，施工采取一次浇筑完成，浇筑混凝土为1690立方米，属于大体积混凝土。它建成后将承载主塔主梁等约4万吨荷载重量，为泉州晋江大桥第一大桥墩承台，也是水上主桥第一个外露工程。由于该桥混凝土方量大，而且墩身高度比较高，为了保证混凝土的质量，和加快现场施工速度，节约工期，综合多方面因素，采用泵送混凝土配合比设计。混凝土除了要满足强度要求之外，还要满足低水化热的要求。为了经济和施工方便，采用炼石P.O42.5水泥加二级粉煤灰掺高性能减水剂，采用粉煤灰超量取代法来进行配合比设计。 　　一、混凝土配合比理论设计 　　 　　㈠、设计要求： 　　1．根据设计图纸，混凝土强度等级选为C40； 　　2．按图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求，混凝土为滨海环境作用等级，则应满足混凝土最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3 　　3．施工工艺要求：混凝土坍落度为（180±20）mm，具有良好的和易性和流动性，低低水化热； 　　4．现场采用泵送施工； 　　㈡ 、设计依据： 　　1．《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 　　2．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　㈢原材料的选择： 　　1．粉煤灰：用于混凝土的粉煤灰按其品质分为I、Ⅱ、Ⅲ3个等级，主要技术指标见表 　　#160;#160;#160; 　　桥梁结构混凝土配合比设计时，选择I、Ⅱ级粉煤灰，其中I级灰用于强度大于C40 MPa的混凝土，Ⅱ级灰用于混凝土强度等级不大于C40的桩基、承台、立柱、墩台帽工程，综合种种因素，选用漳州后石益材II级粉煤灰。 　　2．水泥：混凝土强度等级小于C30时，选用32．5或42．5的普通硅酸盐水泥；混凝土强度等级大于C30时，选用42．5或52．5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，选用福建炼石水泥P·O42.5。 　　3．砂：满足Ⅱ类砂要求的条件下，优先选择级配良好的江砂或河砂。因为江砂或河砂含泥量少，砂中石英颗粒含量较多，级配一般都能满足要求，选用泉州董埔砂。 　　4．碎石：粗集料的强度、级配、颗粒形状、表面特征、杂质的含量、吸水率对混凝土强度及耐久性有着重要的影响。所用碎石应满足Ⅱ类碎石技术要求。碎石的压碎值通常被用来间接地判定岩石的强度，混凝土的强度等级与岩石抗压强度及碎石压碎值关系见表2。 　　#160;#160;#160; 　　碎石选择连续级配碎石，采用泉州马板山5-31.5mm二级配碎石 ，大石70%，小石30%。 　　5．减水剂：采用南京华迪NF-6高效减水剂施工时用后掺法来提高混凝土的坍落度和流动性，有效地保证了混凝土的强度。 　　6．水：拌合站地下水，经检验PH值为8.6，总硬度26.02。符合《公路工程水质分析操作规范》JTJ056-84要求。 　　㈣、混凝土配合比设计 　　#160;1．试配强度计算： 　　 　　 　　 2．计算基础混凝土（不掺粉煤灰的混凝土）的各材料用量。 　　（1）水灰比计算： 　　 　　 A=0.46,B=0.07,水泥强度富余系数rc＝1.13 　　 计算得： 　　 　　（2）查塑性混凝土用水量表得用水量mwo=205kg/m3。按公式求得水泥用量： 　　o=2.27×205=465kg/m3 　　（3）查混凝土砂率表，取砂率为37% 　　（4）按质量法计算，得：取mcp=2373kg/m3 　　 得mso=630kg/m3，mgo=1073kg/m3 　　 　　（5）基准混凝土各材料用量为mco=465 kg/m3，mwo=205 kg/m3，mso=630 kg/m3，mgo=1073 kg/m3。 　　掺粉煤灰混凝土配合比设计。以基准混凝土为