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浅述城市公路施工质量控制 　　【摘 要】城市公路既是经济发展不可或缺的重要保障，又是一种实用性很强的公用设施。质量是城市公路的生命，如果城市公路建设的质量得不到保证，不仅使国家的经济蒙受重大损失，同时还会危及人们生命的安全。本文就城市公路目前的质量控制问题提几点粗浅看法。 　　【关键词】城市公路；质量控制；有效措施 　　 　　 0.前言 　　城市公路既是经济发展不可或缺的重要保障，又是一种实用性很强的公用设施。质量是城市公路的生命，如果城市公路建设的质量得不到保证，不仅使国家的经济蒙受重大损失，同时还会危及人们生命的安全。从长远的社会效益出发，城市公路施工单位应全面统筹城市公路建设项目的规划、设计、施工方案、运行、维修的全过程，建立科学而合理的管理机制，明确政府、施工、监理等各方职责，为人民创造便捷、安全、耐久、和谐的公路出行环境。 　　 1.城市公路常见质量问题 　　1.1城市公路建设开工前期工作不到位 　　公路建设的前期工作周期偏短，深度不够，质量不高。主要表现在：对工程质量起到关键作用的地质、水文、材料等方面的勘查、调研工作的深度达不到要求。施工前未认真进行地质勘察，所提供得地质资料和数据有失误之处。地质勘察时，钻孔间距太大，不能够全面反映地基的真实情况，如当基岩地面起伏变化较大时，软土层厚薄相差亦甚大；施工路线走向和结构物设计方案的选择和确定缺少足够数量的可选方案进行比较，技术方案的制定也相对不够完善；有许多项目往往图纸未经会审，仓促施工。未经监理、设计部门同意，擅自修改施工设计，限期竣工，使工期的合理性得不到保障。另外，现行城市公路设计、施工规范中有些内容已经跟不上时代的发展，略显陈旧，与现代城市公路的要求不相适应。 　　1.2施工质量管理不完善 　　施工中的种种弊端，使工程质量难以保证。目前我国新建公路工程确实存在不少质量问题，有部分道路路面平整度合格率不足45%。路面厚度计划为18cm，然而钻芯实测不足16cm，有的甚至不足15cm；工期也大大压缩，三年压缩为两年，甚至更短；工程招标不规范，一批不具备城市公路施工技术、设备、管理能力的三四流施工队伍，利用搞假承诺、拉关系、给大额回扣等手段，混进了城市公路建设行列。一些具有一级资质的施工单位在低价中标后，往往又层层分包或转包，使得严格的施工管理体制形同虚设。目前，城市公路建设中的“低价中标”已形成了怪圈，一些施工企业不惜压价中标，中标后再以各种理由追加现场签证，变相增加项目投资，否则就压低质量。不能够严格执行建设单位、施工单位、监理单位三方互相监督、互相制约的管理模式，有些施工项目仍是以建设单位意见为主，监理单位仅仅是一种陪衬，有的施工单位还与监理单位互相勾结、弄虚作假。同时，由于监理队伍的素质和水平整体不高，导致监理工作不到位，使得一些劣质工程不能及时发现并修正。 　　1.3城市公路路面破损严重 　　有些城市公路路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损。主要原因是：路面工程忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配比不当，基质沥青未达标；路面基层基底承载力不足，弯沉值过大。导致雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，促使面层沥青开裂，从而大大缩短城市公路路面的使用寿命。 　　1.4路网规划不够合理 　　交通量的预测缺乏严谨的科学依据，掺杂许多人为的因素，甚至为了使项目能顺利得到批准，过高地制定规划数据，压低工程造价，把“可行性研究报告”做成“可批性报告”。有的工程随意提高建设标准，扩大工程规模，在项目概算中随意增加许多不合理的内容，造成建设成本上升，超概预算十分严重。有的路网总体规划布局不尽合理，没有处理好近期与长远的关系，国家路网与区域、地区路网的关系，造成平行路段和重复建设现象。 　　 2.城市公路施工质量控制的有效措施 　　2.1高度重视城市公路质量 　　思想上要高度重视城市公路建设的工程质量，必须把它看作是交通基础设施建设的重中之重。主管部门要严格执行审批制度，加强工程管理，强化质量监督。只有在保证质量的前提下加快施工进度，做到数量与质量的统一。对质量的认识，需要经过多次培训、宣传，质量重要意识才能逐步深入人心。 　　2.2依法进行公路施工管理 　　所有工程必须严格执行建设施工程序，不断加强可行性研究，施工前期需要精心勘察设计，按规定权限审批，认真做好竣工验收。进一步整顿和规范建设市场，公开实行招投标制、工程监理制和合同管理，严禁层层分包。建设单位应认真履行职责，严把竣工质量验收关，重点督查施工单位的施工组织设计方案是否合理，监督落实职责，加大各项管理制度的执行