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浅述太平隧道厚虎区间拱墙渗水处理 　　摘要：本文对厚虎区间隧道渗漏的原因进行了详细分析，并总结其治理措施，对今后城际铁路区间隧道的防水体系施工提供经验和参考。 　　关键词：隧道 渗水 治理 　　Abstract: in this paper, the thick tiger in the tunnel of the leakage of reason on detailed analysis, and to sum up the management measures and the future of the inter-city railway tunnel waterproof system construction to provide the experience and reference. 　　Keywords: tunnel ooze water management 　　 　　 　　中图分类号：U455文献标识码：A 文章编号： 　　1 工程概况 　　新建铁路穗莞深城际轨道太平隧道矿山法段厚虎区间北起厚街站，南至虎门站。区间隧道基本沿莞太路敷设，采用矿山法施工；围岩等级为Ⅲ～Ⅴ级，部分为花岗岩全、强风化层，遇水易崩解，对隧道开挖和沉降控制存有不利影响。 　　本区间段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，采用复合式衬砌结构，初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层，结构混凝土为C40、P8～P12防水混凝土。 　　2 区间隧道渗漏原因分析 　　2.1结构外防水层破损 　　矿山法区间采用高分子复合单面自粘防水卷材全包柔性防水，采用全封闭形式。主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障, 将水封堵在结构之外, 但在实际施工过程中会由于施工原因而造成防水板少量破损，这是导致隧道出现局部渗漏原因之一。 　　2.2施工缝渗漏 　　环向施工缝渗漏；安装平面钢板止水带位置不正确,或者焊接过程中，将止水带焊穿，致使其不能发挥正常作用。前后两次混凝土浇注表面不平整,出现接缝错台,形成渗漏通道，致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙。另外施工缝凿毛清理不符合要求。 　　2.3变形缝渗漏 　　变形缝渗漏；中埋式止水带施工时不易固定,浇筑混凝土前固定较好,但浇筑中经常产生位移。止水带埋设位置偏移,变形管孔离开缝的位置,当结构混凝土收缩时,因其变形能力差, 被撕裂而失去防水功能。 　　3渗漏水处理方案 　　 该工程防水等级为1级标准，全包防水结构，在处理渗水上必须按照堵漏、注浆相结合的方法处理不可采用引水排水的方法，在施工过程中不得破坏既有的防水层。 　　3.1采用速效堵漏剂堵水 　　3.1.1找出渗漏位置： 　　先将二衬混凝土表面的浮浆、灰渣、污渍清理干净，用干抹布吸干混凝土表面水渍，立即在漏水部位均匀洒一层干水泥粉，逐渐出现水点或印水线即为出水点，在混凝土表面做好先对应的标识记录。 　　3.1.2切槽或凿面： 　　沿渗漏点，用切割机或凿子切缝，切缝宽度约3cm，长度大于渗水点处外边缘（两端）各20cm，深度3～5cm。切槽凿面后均采用钢丝刷和高压水枪冲刷混凝土面，充分冲洗混凝土面上的松动浮渣。 　　3.1.3浮渣处理完成后采用901速效堵漏剂进行堵漏，（适用于无压渗水部位），初凝时间不大于15分钟，拌制堵漏剂时加入堵漏剂重量25%的水，充分搅拌2分钟，使堵漏剂呈胶塑状浆体静置约5分钟，切槽缝中无慢渗水时可将拌制好的堵漏剂压实封堵到槽缝中，若有慢渗水可等堵漏剂表面发干、塑性减小，手触摸有微热感时，将堵漏剂手搓成条状挤压到切缝中。封堵完成检查无渗水时及时养护，洒水养护不小于7天。 　　3.2采用改良环氧树脂堵漏 　　3.2.1施工工艺流程： 　　施工准备→找出渗漏点的位置仔细观察并做好记录→安放材料→漏水处进行切缝凿面、凿出槽位进行清理（洗净、吹干）调制速凝水泥→埋设灌浆嘴→调制环氧→用手摇压力灌浆机灌浆→恒压→带压绑扎胶管→进行换孔灌浆直至一条缝全部灌完→切除管嘴→修复混凝土表面。 　　3.2.2施工方法： 　　3.2.2.1在先将二衬混凝土表面的浮浆、灰渣、污渍清理干净，用干抹布吸干混凝土表面水渍，立即在漏水部位均匀洒一层干水泥粉，逐渐出现水点或印水线即为出水点，在混凝土表面做好先对应的标识记录。 　　3.2.2.2凿缝：沿渗漏线（点），用切割机或凿子切缝，切缝宽度约3cm，长度大于渗水点处外边缘（两端）各20cm，深度3～5cm，若有蜂窝部位根据面积大小进行凿除混凝土表层，深度最浅需3cm。 　　3.2.2.3洗缝：清除混凝土槽中的浮渣、灰尘、油污等，再用水或有机物溶剂等冲洗表面。 　　3.2.2.4吹缝：用压气机压气吹风，吹干净基面的水、溶剂、灰尘。 　　3.2