东南大学路基路面课程设计报告报告.doc

WORD格式 可编辑 专业技术 知识共享 沥青路面厚度设计 计 算 书 学号： 姓名： 班级： 成绩： 日期： 2014年9月 沥青路面厚度设计 A、基本情况 某地拟新建一条二级公路省道，路线总长21km，双向四车道，路面宽度为16m，该地属公路自然区划IV区，路基为低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m，路床顶距地下水位平均高度1.4m，属中湿状态，根据室内试验法确定土基回弹模量50MPa，年降雨量1200mm，最高气温39℃，最低气温-10℃。 拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年。 B、交通荷载情况 根据区域交通分析预测近期交通组成和交通量如表1所示，交通量年平均增长率为4%。 表1 近期交通组成与交通量 车型分类 代表车型 数量（辆/d） 小客车 桑塔纳2000 2280 中客车 江淮AL6600 220 大客车 黄海DD680 450 轻型货车 北京BJ130 260 中型货车 东风EQ140 660 重型货车 黄河JN163 868 铰接挂车 东风SP9250 330 要求：试根据交通荷载等级，选择相应的基层（和底基层）材料进行组合设计，并根据进行沥青路面厚度设计计算，编制计算书（计算书格式及编目示例附后）。 一、基本设计条件与参数 依题意得，基本设计条件如下：新建二级公路，双向四车道，路面宽度16m，公路自然区划IV区，低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m，路床顶距地下水位平均高度1.4m，中湿状态，年降雨量1200mm，最高气温39℃，最低气温-10℃。 基本参数如下：土基回弹模量50MPa，设计使用期12年，交通量年平均增长率为4%。 二、交通量分析 本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。 1. 当设计弯沉值为指标时，当量轴次计算公式及计算结果如下： 汽车车型 Pi(kN) C1 C2 ni(次/日) C1C2ni(Pi/P)4.35次/日 黄海DD680 前轴 49.00 1 1 450 20.2100 后轴 91.50 1 1 450 305.7696 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 660 133.0471 黄河JN163 前轴 58.6 1 1 868 84.8935 后轴 114.00 1 1 868 1534.8143 东风SP9250 前轴 50.70 1 1 330 17.1909 后轴 113.30 3.4 1 330 1931.4922 （P=100kN） 4027.418 注：轴载小于25kN的轴载作用不计 查《规范》得该公路车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下： 属于中等交通。 2. 以半刚性基层层底拉应力为指标计算当量轴次 汽车车型 Pi(kN) C1’ C2’ ni(次/日) C1’C2’ni(Pi/P)8次/日 黄海DD680 后轴 91.50 1 1 450 221.0962 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 660 34.7051 黄河JN163 前轴 58.6 1 1 868 12.0698 后轴 114.00 1 1 868 2476.045 东风SP9250 前轴 50.70 1 1 330 1.4407 后轴 113.30 5 1 330 4480.4664 （P=100kN） 7225.823 注：轴载小于50kN的轴载作用不计 查《规范》得车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下： 属于重交通。 由1、2计算可得，该设计道路的累积轴载情况属于重交通级别。 结构组合设计 1.初拟结构组合和材料选取 参照《规范》，本道路设计选用6层基本层位，路面结构面层采用沥青混凝土(18cm)，其中表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm)，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度6cm)，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度8cm)；基层采用水泥稳定碎石（厚度取20cm）；底基层采用石灰土（厚度待定），初拟厚度40cm。 2.各层材料的抗压模量与劈裂强度 查表得到各层材料的抗压回弹模量和劈裂强度。抗压回弹模量取20℃的模量，得到20℃的抗压回弹模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550MPa。 弯拉回弹模量和弯拉强度沥青层取15℃的值，分别为2000MPa、 1800MPa、1200MPa、3550MPa、1480MPa。 各层材料的劈裂强度