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浅述广州市某立交桥伸缩缝更换工程施工 　　【摘要】通过对广州市某立交桥伸缩缝病害原因的分析，结合该桥的特点针对性的选择维修材料和施工工艺， 有效地解决了伸缩缝病害，可供同类型桥梁伸缩缝病害维修进行参考。 　　【关键词】伸缩缝；病害；施工 　　一、工程概况 　　广州市某立交桥为南北向跨越东风路的分离式立交，竣工时间为1993年3月，设计荷载：汽-20，挂-100。桥面为沥青混凝土铺装层（6cm厚混凝土铺装层+阳离子乳化沥青PC-3+4cm细粒式改性沥青AC-13），上部结构为钢筋混凝土箱梁，下部结构为钢筋混凝土板式桥墩。该桥总长为826.2m，桥面总宽为11.0m，现有桥面横向布置为：0.5m（护栏）+10.0m（机动车道）+0.5m（护栏）。全桥桥跨布置16+5x19.356+28+5x19.45+16+16+7x19.45+16+13x20.1=665.38米。 　　根据桥梁养护部门检查发现，该桥伸缩缝存在较多的病害（见图1），已影响到车辆通行的舒适性及安全性，必须进行维修更换。 　　二、病害原因分析 　　经分析， 伸缩缝病害原因主要有交通、设计、施工、养护等方面： 　　（一） 交通方面：交通量增大，车辆轴载加重，使冲击力增大，形成伸缩量破坏。 　　（二）设计方面：对伸缩量计算不准确，伸缩缝与桥梁连接设计不牢固；桥面板刚度不足，尤其是翼缘板较薄，横向连接较弱，汽车荷载作用时，桥面变形过大；伸缩缝防水措施不完善，伸缩缝漏水后对锚固件产生锈蚀，对梁端混凝土产生锈蚀；伸缩缝结构刚度不够，造成伸缩缝被剪断。 　　（三）施工方面：伸缩缝锚固件焊接质量不好；伸缩缝两侧浇筑的混凝土强度和密实度没有保证；伸缩缝装置和桥面结合不好。 　　（四）养护方面：伸缩缝内容填塞泥沙没有及时清除；桥梁超载没有得到有效控制。 　　三、 材料选择 　　（一）伸缩缝选型 　　经现场调查，该桥既有现浇梁规格为常熟橡胶厂BF-160型，预制梁规格为常熟橡胶厂BF-120型，C、D为伸缩缝原槽口尺寸，本桥中C为50cm，D为12cm（已考虑加铺的沥青层）（见上图），考虑到既有桥梁的伸缩缝槽口深度为12cm，为快速恢复交通，本次伸缩缝更换型号为BEJ-120型。 　　（二）伸缩缝填料：鉴于环氧树脂混凝土对比普通混凝土具有强度高、韧性好、抗冲击强度大等特点，本次伸缩缝填料施工拟采用环氧树脂混凝土。 　　（三）钢材： 　　1.维修用HPB235钢筋和HRB335钢筋，技术标准应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）和《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB-T 1499.3-2002）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足有关焊接的规定。 　　2. 维修用Q235、Q345钢材应满足符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定，选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的要求，并与所采用的钢材材质和强度向适用，达到与母材等强度的要求。 　　（四） 以上所有材料均安排由具有相应检验检测资质的单位进行检测，合格方可使用。施工使用时，同时还要参照厂家提供的产品使用说明和相关施工工艺技术要求。 　　四、主要施工工艺 　　（一） 施工工序 　　1. 凿除混凝土，拆除旧伸缩缝 　　用风镐将安装伸缩缝范围内的混凝土凿开，凿除到原伸缩缝预留槽。露出旧伸缩缝和原桥梁固定伸缩缝装置的预埋钢筋，清理废料。用气割设备断开伸缩缝连接钢筋和桥梁预埋钢筋的连接，注意不能烧到原桥梁结构的预埋钢筋，将伸缩缝装置割断、拆除。 　　2. 整理预埋钢筋、植筋 　　将槽内的预埋筋理顺、理直，清除干净原有伸缩装置后，对原有预埋钢筋进行调整。如原有预埋钢筋损失严重，根据实际情况和施工规范植筋，植筋锚固长度一般为10D。 　　3. 清理、填塞间隙 　　人工配合吹灰机清除槽内杂物，并凿除松散混凝土。用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满。 　　4. 伸缩缝调平、就位、安装 　　根据经验建议伸缩缝表面应低于沥青混凝土路面1～2mm为宜。 　　安装时最好选择在10℃～20℃的温度范围内进行固定伸缩装置的焊接。 　　5. 环氧树脂混凝土的浇筑 　　清理焊接部分的焊渣，清除预留槽内的杂物，然后用空压机彻底清理干净；将预留槽两侧1.5m～2m范围内的桥面杂物清除干净；浇筑标定好的环氧树脂混凝土浇入预留槽内，浇筑时要防止挤入伸缩缝伸缩缝装置的内部，同时保证钢梁底部的混凝土振捣密实。 　　6. 养生 　　环氧树脂混凝土的养生气温在10℃以上，4小时后即可通车。 　　气温在10℃以下，浇筑后用采取措