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浅述庐铜铁路泉塘大桥承台施工 　　【摘要】本文结合庐铜铁路泉塘大桥的具体施工实践，就铁路大桥承台施工的关键工序和技术控制进行了简要介绍。 　　【关键词】铁路桥梁；承台施工；关键工序；技术控制 　　中铁十九局集第六工程有限公司承建的庐铜铁路泉塘大桥桥全长266.715m。泉塘大桥位于无为县境内，为长江冲积平原。地势低洼平坦，沟渠纵横，周围表植被稀疏，水田与水塘相间分布，地势较缓。泉塘大桥共计9个承台，承台厚度为2m。墩身承台平面尺寸为4.8m×6.8m，桥台承台平面尺寸为9.9m×6m。现就承台施工的关键工序和技术控制进行介绍。 　　1.施工工艺 　　施工工艺流程为：施工准备→测设基坑平面位置、标高→挖掘机开挖→凿除桩头→检测桩基→基底检测及处理→绑扎钢筋→安装模板→灌筑混凝土→与墩台身接缝处理 　　2.关键工序和技术控制 　　2.1施工准备 　　制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图， 确定开挖路线，基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。 　　完成测量控制网的设置， 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。 　　完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。 　　机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。 　　2.2基坑开挖 　　桥址位置水塘及沟渠较多，地下水位较高，有个别墩台位于水塘和沟渠中，开挖时需进行抽水，且开挖过程中受积水影响较大，拟采用槽钢围堰施工。 　　基坑开挖前应根据设计图纸在地面准确放样，采用机械开挖，弃土及时外运相结合的方式。在基坑开挖过程中应基坑周围做好排水沟，防止地表水流入基坑。槽钢围堰基底采封底混凝土厚10cm，钢板桩围堰封底混凝土20cm。 　　2.2.1槽钢围堰 　　（1）围堰施工 　　当承台部位土体流动性较大，水位线较承台底面较低、基坑开挖高度不大于5m，可根据地质条件采用槽钢围堰开挖基坑，修建承台。槽钢围堰施工工艺：施工准备→测量定位→打入槽→抽水堵漏→随基坑开挖加设内撑→承台施工。 　　根据设计图纸，由测量班放样出基坑开挖线，并洒灰线标识。并将施工槽钢、设备运至现场，检查材料质量确保符合要求。 　　槽钢围堰施工之前，应对打桩设备（起吊设备、振动下沉设备等）进行全面检查，确保施工所需设备运转良好。 　　槽钢围堰采用1台挖掘机、1台汽车吊作为施工主要机械设备。施工时，一台吊车吊起槽钢喂料，挖掘机把槽钢打入土中。槽钢上挂置拉绳，吊车吊起槽钢后，人工拉绳和扶桩对位，阴阳扣对位后吊车慢慢下落吊勾，槽钢依靠自重下插入已打槽钢，靠自重不能继续下沉后，挖掘机把槽钢打入土中，直至到设计标高。 　　槽钢逐根插打，每边由一端插至另一端。 　　（2）基坑排水处理 　　基坑开挖到位后，应及时进行基坑的排水处理和井点降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位对基坑的影响。具体措施为：基坑底部靠边位置，平行基坑边设置一条30×30cm的水沟， 排水方向由中间流向两端的集水井，再用水泵将集水井中的水抽至基坑外沉淀池内，沉淀后排放。 　　（3）基坑开挖至设计标高再超挖10 cm，基底处理后，经监理检查合格后方可进行下步施工。 　　（4）基坑开挖时，注意不能碰触已施工的桩身，不能碰坏桩身上的钢筋。基坑开挖后及时凿除桩头砼并进行桩基检测。 　　（5）临时施工便道一侧由于施工场地的限制，槽钢无法按正常加宽值插打，可适当减小作业面，并加强该侧槽钢围棱支护。 　　（6）凿桩头 　　抄测标高控制线。根据桩位图抄测出标高控制线于桩上部钢筋上。根据标高控制线采用风镐配合人工凿除，首先使用风镐将桩头剔凿至桩顶标高以上150mm的位置，然后手工凿除至桩顶标高以上100mm的位置，即桩顶深入承台100mm。必须保证新凿出的混凝土面新鲜、坚实、无泥土等掺杂物。 　　2.3承台模板、钢筋制作安装 　　2.3.1钢筋安装 　　承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。 　　2.3.2模板安装 　　模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复核校正。 　　2.4混凝土浇筑及养护 　　混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，